汽车周报 | 2021双积分放榜，比亚迪正积分第一；恒驰5开启预售
上周，汽车行业有哪些大事发生？
2021年“双积分”成绩放榜，比亚迪正积分第一
7月5日，工信部联合商务部、海关总署、国家市场监管总局，一同公布了2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。
去年，国内129家乘用车企业共生产/进口乘用车2064.82万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车），平均燃料消耗量实际值（WLTC工况）为5.10升/100公里，燃料消耗量正积分为1593.99万分，燃料消耗量负积分为563.25万分，新能源汽车正积分为679.10万分，新能源汽车负积分为79.79万分。
公告显示，2021年度乘用车平均燃料消耗量达标企业共有65家。其中，上汽通用五菱以254.73万分位居第一，特斯拉以214.19万分紧随其后，比亚迪汽车工业有限公司和比亚迪汽车有限公司则分别获得187.06万分和168.11万分。
不过，上汽通用五菱可用于交易的新能源汽车积分只有59589分，而特斯拉可用于交易的正积分高达140万分，比亚迪汽车工业有限公司和比亚迪汽车有限公司可用于交易的正积分为95.17万分和70.39万分。
去年未达标企业共有64家，包含绝大部分合资车企。其中，上汽通用的负积分最高，达到了负71.47万分。此外，一汽-大众负44.70万分，东风有限负43.59万分，吉利汽车负41.63万分，奇瑞汽车负46.85万分。
点评：在特斯拉和比亚迪可以靠卖积分狂赚一笔的同时，不少车企则要为之付出大笔金钱，如此可见，电动化转型步伐，慢不得。
工信部拟设积分池，收储和释放新能源汽车正积分
7月7日，工信部对《关于修改＜乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法＞的决定（征求意见稿）》公开征求意见。其中核心内容主要有四点：一是再度降低单车可获得的积分数量，二是设立积分池储存和释放新能源正积分，三是严格积分管理中的惩处，四是提出将双积分管理与碳排放管理衔接联动的思路。
其中有关积分池的设立，该意见稿指出，根据积分市场历史交易情况与市场供需关系进行量化评估，将当年度可供交易的新能源汽车正积分与待外部交易抵偿的负积分比值（简称供需比）2.0倍和1.5倍分别作为积分池启动收储、释放积分的触发条件：供需比大于2.0倍时，企业可根据自愿原则将新能源汽车正积分存储至积分池；供需比小于1.5倍时，积分池释放新能源汽车正积分至上述倍数关系达到1.5倍，并根据积分池中企业存储积分占比将积分分配至各企业，当年度未使用的释放积分将返还积分池；供需比介于1.5和2.0倍之间时，积分池不启动。
点评：在新能源汽车快速增长的同时，积分供需失衡问题也浮出水面，由此带来的价格大幅波动不利于行业发展，而积分池的设立，则有望保障积分供需平衡，稳定积分价格。
传长城汽车搁置10亿美元的印度投资计划
据路透社报道，7月1日，三名知情人士透露，由于未能获得监管部门的批准，长城汽车已搁置在印度投资10亿美元的计划，并解雇了其印度业务的所有员工。
长城汽车没有就此次“退出印度市场”置评，但在声明中表示，该公司“感谢印度团队的所有成员做出的贡献”，该公司将继续研究印度市场，并在未来寻找机会。
据悉，自2020年以来，长城汽车一直计划进入印度市场。2020年1月，长城汽车在印度车展上宣布了进军印度市场的计划。对于长城汽车的全球扩张计划来说，印度是一个关键市场，该公司曾设想在当地建设一座其在中国以外最大的工厂。
汽车：长城汽车是否会退出印度市场，尚不好说，但其出海步伐仍在持续提速，先是达成海外销售100万辆里程碑，后又官宣进入马来西亚市场，长城汽车海外市场攻势依旧很猛。
瑞萨日本MCU工厂遭雷击，最高或损失两周产量
7月6日，瑞萨电子在一份声明中表示，日本时间7月5日上午5时43分，由于第4号台风“艾利（Aere）”引发的暴雨，该公司位于熊本县熊本市川尻工厂的一条输电线被雷电击中，瞬时电压下降，导致该工厂的生产设备暂停生产，最高损失大约2周的产量。据悉，该公司川尻工厂主要生产低端MCU。
针对瞬时电压下降，瑞萨一直在实施应急措施，如安装不间断电源（UPS）。但此次电压下降持续的时间比过去十年中的任何事故以及该公司所做的任何预估都要长，导致川尻工厂大约90%的生产设备暂时停产。
瞬时电压下降预计会影响川尻工厂正在生产的产品，最高损失大约2周的产量，但瑞萨正努力恢复生产。瑞萨正在重启川尻工厂的生产设备，部分生产流程已于7月6日恢复运行，预计将在7月11日恢复全部产能。
瑞萨位于日本的工厂曾遭遇过其他自然灾害和事故，如地震和火灾。今年3月，日本福岛沿海发生7.4级地震，瑞萨当时表示，其在日本的三家工厂也因地震暂停生产。而在去年3月，瑞萨Naka工厂曾发生过火灾，烧毁了11台机器，占该工厂生产设备的2%。
点评：芯片产能本就短缺，如今又频遇火灾、地震甚至是雷击的“捣乱”，汽车产业太难了。
法雷奥西门子正式并入法雷奥
7月5日，法雷奥发布消息称，根据2月9日与西门子签署的协议，其目前已完成对西门子在法雷奥西门子新能源汽车合资公司50%股份的收购。至此，法雷奥持有法雷奥西门子新能源汽车合资公司100%的股份，且已将其整合至法雷奥动力总成系统事业部。
公开资料显示，法雷奥西门子新能源汽车合资公司在4个国家（中国、德国、匈牙利和波兰）的拥有7个生产基地，具备前沿的研发和生产能力，其主营业务电动动力总成系统、电机、逆变器和车载充电器已与全球20多家整车企业展开合作，并将在2022年底，用以装配超过90款电动和插电式混合动力车型。据其6月初公布的信息，其已提前7个多月实现了2021年-2022年期间订单总额超过40亿欧元的目标。
法雷奥方面透露，通过此次整合，其目标是在2021至2025年间实现其动力总成系统事业部的年销售额增长率超过12%（预计），并在2025年达到销售额85亿欧元以上（2021的预计销售额为54亿欧元），其中包括约75亿欧元的主机厂配套销售额。2025年主机厂配套销售额目标现已完成80%。
点评：为更多参与未来市场，众多企业不断将自身业务向电气化领域延伸，法雷奥亦是希望通过此举增强自身电驱系统实力及市场潜力，而从目前来看，这一做法赢面很大。
LG电子上半年汽车电子订单额高达61亿美元
据外媒报道，7月5日，LG电子表示，今年上半年，其汽车零部件业务获得了价值8万亿韩元（合61.6亿美元）的新订单，到今年年底累计订单价值预计将超过65万亿韩元。
LG电子表示，其汽车零部件解决方案（Vehicle Component Solution，VS）部门最近与全球汽车制造商签署了一系列新协议，以供应车载信息娱乐系统和5G车载信息服务（telematics）解决方案。该公司希望通过信息娱乐系统、动力系统和汽车照明系统这三大支柱业务，增强其在未来移动出行领域的竞争力。
LG电子VS部门专门开发车载信息娱乐系统，如车载信息服务和AVN（即音频、视频和导航解决方案），而其两家子公司ZKW和LG Magna e-Powertrain分别是汽车照明系统和电动汽车动力系统领域的专家。
点评：伴随电动化、智能化的快速发展，汽车电子需求加速释放，相关企业正迎来汽车电子订单的爆发期。
恒驰5开启预售
7月6日，恒驰汽车旗下首款量产车型——恒驰5正式开启预售，官方预售价17.9万元，将于今年10月开始交付，2023年第一季度完成首批1万辆交付。
受疫情影响，恒驰5的量产节点延期约3个月，但对于这款“酝酿已久”的车型，恒大仍有自信， 恒驰汽车总裁刘永灼在发布会上说，恒驰5的价格诚意满满，是30万元以内最好的纯电SUV。
据其介绍，恒驰5采用的零件来自世界顶级供应链体系，包括博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业都参与了恒驰5的生产制作，恒驰5整车尺寸还媲美宝马、奥迪等40万级别豪华SUV。
值得一提的是，为了减少用户的不信任度、增加销量，恒大汽车特意设置了多项购车权益，如前1万辆用户提车15天内可退车退款，3年内6折保值回购，定金1万元抵两万元，免费提供H-Pilot智能辅助驾驶包等。
点评：“恒驰5是30万元以内最好的纯电SUV”，不知道何小鹏听了这话想不想扔鞋。
蔚来将发布500kW超快充
7月6日，在NIO Power Day上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪透露，蔚来即将陆续发布500kW超快充、第三代换电站以及面向全行业开放的800V高压平台电池包及配套换电体系。
其中，第三代换电站最快在2022年年底正式发布，目前正在进行样站的测试工作。相较于去年4月投入运营的第二代换电站，新一代换电站将会拥有更大的容量、更高的效率以及更灵活的布局。
与此同时，蔚来的500kW超快充可以配合换电站，利用换电站储电能力，进一步缓解电网压力，预计最快将在2022年年底同步在国内和欧洲推出。秦力洪透露，到2025年，蔚来将累计建成约4000座换电站，其中有约1000座将布局在海外市场。
点评：至此，“蔚小理”都在研究高压纯电平台的应用。
问界M7发布
7月4日，华为在其夏季新品发布会上发布了AITO汽车第二款车型问界M7，该车定位中大型增程电动SUV，售价区间为31.98-37.98万元，将于今年8月初开始交付。
在介绍问界M7时，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东不仅在描述中用到了“世界最强，没有之一”“全世界最好用的智能泊车”等宣传语，还把问界M7与BBA、迈巴赫、丰田埃尔法等品牌车型对标，甚至在介绍问界M7百公里油耗低至5.8L的时候，还搬出理想L9进行对比，引得在场观众一度起哄。
点评：不得不说，余承东对问界M7的描述吊足了行业内外的好奇心。
多部门发文促进新能源汽车流通消费
7月7日，商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》（以下简称通知）。针对新能源汽车，《通知》提出，要促进跨区域自由流通，破除新能源汽车市场地方保护，各地区不得设定本地新能源汽车车型备案目录，不得对新能源汽车产品销售及消费补贴设定不合理车辆参数指标。
其次，支持新能源汽车消费，研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题。深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励有条件的地方出台下乡支持政策，引导企业加大活动优惠力度，促进农村地区新能源汽车消费使用。
同时，积极支持充电设施建设，加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营企业适当下调充电服务费。
点评：此次更加细化的政策更坚定了国家促进新能源汽车消费的决心。
上汽与清陶能源签约布局固态电池
7月6日，上汽集团与清陶（昆山）能源发展股份有限公司（以下简称“清陶能源”）签约，上汽清陶“固态电池联合实验室”揭牌成立。
双方将聚焦1000公里以上长续航固态动力电池量产应用、固态动力电池4C快充技术、高安全长寿命固态动力电池开发、高效率固态动力电池集成技术开发等攻坚项目，合力推动固态电池技术加快量产落地。
按照规划，双方合作研发的1000公里以上长续航固态动力电池，将于明年率先在上汽自主品牌新款车型上实现落地应用。
点评：与清陶能源成立联合实验室，并计划将固态电池应用到自家电池系统中，意味着上汽在固态电池的布局将迎来阶段性落地。
恒驰5开启预售
7月6日，恒驰汽车旗下首款量产车型——恒驰5正式开启预售，官方预售价17.9万元，将于今年10月开始交付，2023年第一季度完成首批1万辆交付。
受疫情影响，恒驰5的量产节点延期约3个月，但对于这款“酝酿已久”的车型，恒大仍有自信， 恒驰汽车总裁刘永灼在发布会上说，恒驰5的价格诚意满满，是30万元以内最好的纯电SUV。
据其介绍，恒驰5采用的零件来自世界顶级供应链体系，包括博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业都参与了恒驰5的生产制作，恒驰5整车尺寸还媲美宝马、奥迪等40万级别豪华SUV。
值得一提的是，为了减少用户的不信任度、增加销量，恒大汽车特意设置了多项购车权益，如前1万辆用户提车15天内可退车退款，3年内6折保值回购，定金1万元抵两万元，免费提供H-Pilot智能辅助驾驶包等。
点评：“恒驰5是30万元以内最好的纯电SUV”，不知道何小鹏听了这话想不想扔鞋。
蔚来将发布500kW超快充
7月6日，在NIO Power Day上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪透露，蔚来即将陆续发布500kW超快充、第三代换电站以及面向全行业开放的800V高压平台电池包及配套换电体系。
其中，第三代换电站最快在2022年年底正式发布，目前正在进行样站的测试工作。相较于去年4月投入运营的第二代换电站，新一代换电站将会拥有更大的容量、更高的效率以及更灵活的布局。
与此同时，蔚来的500kW超快充可以配合换电站，利用换电站储电能力，进一步缓解电网压力，预计最快将在2022年年底同步在国内和欧洲推出。秦力洪透露，到2025年，蔚来将累计建成约4000座换电站，其中有约1000座将布局在海外市场。
点评：至此，“蔚小理”都在研究高压纯电平台的应用。
问界M7发布
7月4日，华为在其夏季新品发布会上发布了AITO汽车第二款车型问界M7，该车定位中大型增程电动SUV，售价区间为31.98-37.98万元，将于今年8月初开始交付。
在介绍问界M7时，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东不仅在描述中用到了“世界最强，没有之一”“全世界最好用的智能泊车”等宣传语，还把问界M7与BBA、迈巴赫、丰田埃尔法等品牌车型对标，甚至在介绍问界M7百公里油耗低至5.8L的时候，还搬出理想L9进行对比，引得在场观众一度起哄。
点评：不得不说，余承东对问界M7的描述吊足了行业内外的好奇心。
多部门发文促进新能源汽车流通消费
7月7日，商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》（以下简称通知）。针对新能源汽车，《通知》提出，要促进跨区域自由流通，破除新能源汽车市场地方保护，各地区不得设定本地新能源汽车车型备案目录，不得对新能源汽车产品销售及消费补贴设定不合理车辆参数指标。
其次，支持新能源汽车消费，研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题。深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励有条件的地方出台下乡支持政策，引导企业加大活动优惠力度，促进农村地区新能源汽车消费使用。
同时，积极支持充电设施建设，加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营企业适当下调充电服务费。
点评：此次更加细化的政策更坚定了国家促进新能源汽车消费的决心。
来源：上海锦町新材料科技整理自网络
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