走亲访友送礼首选，世界最大最胖航空发动机，罗罗UltraFan

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罗罗UltraFan

一、遄达系列发动机

二、超扇

三、为了让飞机更省油

四、提高发动机涡轮前的温度

五、变速箱

一、遄达系列发动机📃

1、给宽体大飞机提供动力

2、退出窄体客机发动机市场的罗罗

3、虽然宽体客机业务有声有色，把遄达发动机装在了全世界每一款宽体客机上

4、但是全世界航空运输的主力，依然是窄体客机

二、超扇📃

1、遄达发动机的升级产品

2、超扇相比遄达燃油效率提升了25%

3、其中发动机最前面那个大风扇

4、直径就达到了140英寸 接近3.6米

5、对亚音速客机来说，发动机越大越好

6、只要飞机的个子够高 腿够长，只要发动机提溜在机翼下面，不擦地

7、更胖的发动机 确实会更省油

8、越胖就意味着涵道比越大，超扇发动机的涵道比达到了惊人的14:1

9、意味着发动机抽的所有空气，有93%是不进入核心机 不参与燃烧的

10、所以这部分空气其实是产生推力的主力

三、为了让飞机更省油📃

1、造飞机的主要材料经历了从木材到铝合金再到碳纤维复合材料的进化

2、优化飞机的外型，于是飞机的机翼出现了各种很讲究的翼型

3、提高发动机的效率，让发动机更省油，于是发动机越来越胖，涵道比越来越大

四、提高发动机涡轮前的温度📃

1、理论上说，涡轮前的温度越高 发动机的效率也就越高

2、涡轮前的温度太高，材料扛不住，容易把机子烧坏

3、对于客机用的发动机，即使材料耐烧，也不敢卯着劲提高涡轮前温度

4、因为空气中的氮气和氧气，在高温条件下会产生氮氧化物

5、会造成污染，欧洲又提出环保计划，让航空公司不敢把涡轮前的温度弄得太高

6、罗罗的超扇发动机上手就能看到最前面的超大风扇

7、最终罗罗用了碳纤维复合材料和合金的结合

8、在风扇叶片前缘用钦合金 增加强度，风扇的本体用碳纤维 减轻重量

9、驱动这个大风扇的是发动机的涡轮

10、但一个块一个慢，想配合好中间就要有变速箱

五、变速箱📃

1、功能跟电动车发动机一样

2、但是超扇发动机变速箱很有劲，功率达到了50兆万

3、超扇发动机的推力范围很大