撕开纯电车遮羞布！不敢在冬天开暖风上高速，就别说啥取代燃油车

随着全球各地政策的鼓励和刺激，以及人们对环保低碳生活方式的追求，国内外的新能源汽车市场走势一直备受热炒。新能源汽车到底什么时候取代燃油车？燃油车还有多久就会被淘汰，一直是近几年热门的话题。

虽然我一直认为新能源汽车取代燃油车的大趋势是不会变的，但是在现阶段，我一直认为，没有家充的情况下，不建议买电动汽车，电动汽车更适合作为家庭第二辆车，特别是北方地区用户，如果需要跑长途，不建议买电动汽车，还是买燃油车或者混动车型更合适。

虽然媒体都在热炒，今天这个车企宣布停止研发内燃机了，那个国家宣布在几年以后禁售燃油车。但是，新能源汽车不只燃油车，还有增程式和插电混动车型，在现阶段，纯电车型还是有很大的局限性。

各大车企在鼓吹自己的纯电车型驾驶体验有多么好，智能化程度有多高，但是却对补能的便利性讳莫如深，动辄一个小时的充能时间，和燃油车3分钟充满的体验相比，可以说是天差地别。

而电动汽车跑长途和低温情况下的续航衰减，也是电动汽车一直以来的顽疾，和燃油车跑高速比市区更省油不同，电动汽车跑高速，续航几乎是腰斩，电动汽车所吹嘘的性能，到了高速这片广阔天地反而施展不开了，在市区开电动汽车横冲直撞的车主，到了高速也不得不夹起尾巴做人，成了龟速车，所以电动汽车和燃油车恰好反过来了，燃油车更适合跑长途，电动汽车更适合市区代步。

低温情况下，电动汽车续航表现也是令人堪忧，零下的温度下，续航动不动就打骨折，甚至直接腰斩，而高速加低温的双重BUFF叠加，更是让电动汽车车主崩溃，如果再加上开暖风，可能标称续航只有3折、4折了。而且你还不能把电动汽车的电量彻底跑干，一旦下一个服务区的充电桩坏了或者需要排队，就可能需要叫拖车了，因此，电动汽车车主冬季跑长途的续航焦虑，非常严重。

要解决这个问题，要么只有等电池性能突破，或者低温续航大幅提升，或者快充时间大幅缩短，但是这一切都可能要依赖固态电池的问世，而固态电池的正式量产，可能要到2030年之后了。

而对消费者来说，更实际的选择或许是，干脆不买纯电车，买燃油车或者插混车型，也就不需要让自己处于这样的尴尬处境了。

在现阶段，我们只建议，有家用充电桩，很少跑长途的南方地区车主，选择电动汽车作为家庭唯一用车，或者在家里有一台燃油车的情况下，买一台电动汽车作为家庭第二辆车。现阶段，如果电动汽车的车主普遍不敢在冬天开暖风上高速，就别说啥取代燃油车，还太遥远了、