小火车这是大概率要上32艘啊！

南边的超级项目进度喜人，而北边同样忙的热火朝天。都在传说北边的超级大项目大事已定，不过需要对现有设施进行全面的扩建升级，因此除了已经都可以看到的现有项目，新的超级大项目露面估计还得至少大半年。不过现有的项目也有了新进展。这就是在1号生产区，马上就要下水2艘加长武松，或者说是武松PLUS。目前1号30万吨的坞内有4艘巨舰，大家都盼望今年一次下水这4艘大盾，这样也算创造一项新的世界纪录。不过看来北方并不图这虚名，而是按照施工的规律办事。前几天还没有见到1号坞的内外段用防水隔断隔开，，只能看到中间防水隔断的底座已经安装好了。不过几天之后就发现现在的隔断已经完全安装完毕。更大的变化是外侧的2艘加长武松，全部船漆已经迅速的喷涂完毕。这明显是在一个月内就下水的样子。

由于1号坞的深度较浅。判断即将下水的2艘加长武松的大轴、螺旋桨和舵机都未安装，这种状态和上次同一位置下水的3号和4号小火车基本一致，都是在舾装后期再入一次其他的船坞安装轴系和螺旋桨。而同一个干船坞内侧的24号武松和第6号小火车，目前还在紧锣密鼓的施工船体甲板以下的部分，上层建筑还都放在船坞旁边的准备区，等待安装的状态。这样防水隔断两边的4舰的施工进度，就差距半年以上，估计外侧的2艘很快就要下水。内侧的2舰下水估计需要到年底了。而目前明显可见总数排第7号的小火车的巨型分段已经在准备区放了几个月。在外侧的2艘加长武松下水后，估计还会重复前2次的程序。即再拆掉中间的防水隔断，然后把前面的2艘大舰往后拖，靠近坞门施工。然后再让第7艘小火车入坞。这样进入流水线化的大舰生产作业。

目前最关键的就是在7号小火车入坞后，空下来的一个位置，看看是入坞什么型号的新舰。现在在内侧和6号小火车一起施工的，已经是第24号武松，也就是已经确定的最后一艘加长武松。首批基本型武松是13艘，现在已经大部分服役，估计到年底这13舰会全部入役。那么现在已经下水和舾装中的武松，全部是加长版武松。现在首舰已经完全亮相，最大的变化就是直升机后平台加长的几乎和小火车一样长。当然最新的突出特点，则是副桅杆的晾衣架变成了巨大的苍蝇拍。现在即将下水的2艘加长武松，是全部武松中的第19和20号。这样全部11艘加长武松，皮革厂有8艘，即14、15、16、17、18、21、22、23号，目前已经全部在哪里。北方的3艘，19、20、24号，也已经都在这个1号干船坞内。一般来说，长耳朵家的主力舰，要么是生产24艘一组，要么用的顺手再加订单，加大到30艘甚至是32艘，例如新青年就是加了单子的。

现在已经有接近1年的时间，没有新的加长武松的分段出现。因此现在判断，目前武松系列的订单，就是暂时到24艘了。而传说中的8000吨的武松二姨的出现，最起码得再等一两年。更高端的加上电磁炮、激光和全电版本的小火车B估计更得等上五六年。这段中间空白期，判断期间除了载机大船新单外，驱护舰似乎只有小火车的后续2到4次批次的订单！每批8艘，4批下来，就是32艘。有人说一水的小火车是不是价格太惊人。其实2艘武松的造价超过1艘小火车。而长远看，1艘小火车的战斗力可能超过2.5艘加长武松。因此船造的越大，反倒会在更节约军费的同时提高整体战斗力。而且小火车在未来40年内的提升潜力，是7000吨上下的武松系列完全不能比的。

现在长耳朵海军似乎已经决定未来在远海，演变成全驱舰队。未来20年最多加入不多的全电的大护。不过这个5000吨级全电大护项目很可能被全电武松二姨给顶替了。这可是真正的全驱舰队，要的就是全面压过美弟的现有驱逐舰队。美弟虽然现在有80盾，但实际上无源盾的老舰就占了50多艘；而长耳朵家全部都是有源新盾。真有32艘小火车加上其他的70艘新盾，还就真不怕谁了。脚盆怕了，美弟慌了！以前都是标题D。喊了20年狼来了，结果等来了个霸王龙！就问到时候美日怕不怕？