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【Spark 43】Alfa Romeo C41 阿布扎比站莱科宁版

2022-12-17 05:12 作者:Sunset-Lee  | 我要投稿

时隔一年有余,维特尔也已告退,寻得空闲,再看看这辆Kimi在F1生涯最后一站驾驶的赛车吧。

依然选择了Spark,而到手后的第一件事就是比较。并非C39与C41,而仅是Spark的包装。

两款车的包装正面都没有那行Spark网址令人欣慰,略改了贯穿底部的拉花,而在此之外,21年这款的主要变化就是“缩小”。

Logo变小我是不理解,也许是想包装比例在单放时看着能大些?
条形码部分从大张贴纸改成小号与包装一体,这样看着倒是美观一些

Spark为这款车搭配了特殊涂装的木质地台,但看分色与刹车拉出的长长痕迹,地台参考的明显是C41刹车失灵撞上护墙前一刻的缓冲区,Spark这下多少带点恶趣味。

甜甜圈画出的是烟,重刹下磨出的也是烟√

车头及前悬部分,空速管等一些小部件下胶痕明显,总体尚可。

方向盘的前后表现十分稳定。

曾见有人提到模型中阿罗Halo上的翼片为什么只有刻线不做分件,而我认为Spark的做法也有充分的理由。

在C41上,Halo与上面的翼片就是一体成型。

实车上Halo与翼片的结合很丝滑,但比例/标价/工艺的考量让Spark只能在一体不镂空相对顺滑或分件(不一定看得出)镂空生硬结合中二选一,结果就是前者。

这个结论Spark在19年的阿罗模型上已经实践过,因为C39的Halo与翼片设计就是如此。


护目镜颜色很深,难以看到里面的面部刻画。

在尝试全新样式头盔上,Kimi绝对是维特尔、乐扣、兰多等人的反面教材。

21赛季唯一一个更改主基调的头盔就在阿布扎比站亮相,配色与拉花参考了20年前初入F1,在索博车队参赛时的头盔。

始于索博,终于索博

吉奥维纳兹的头盔设计有些致敬Kimi的2007年版头盔,并写上了“谢谢Kimi”

原因其一是两位相处地确实很好,其二或许是吉奥维纳兹那时还坚信自己不会就此告别F1正式车手的身份。

两位在自己至今的最后一场F1正赛中都因C41的故障退赛,而如果不是两位告别,以及其中有Kimi,阿罗这场这**车可靠性的话题大概会在正赛最后一圈开跑后就迅速消失在人们的视线和脑海中吧。

来到侧面

前翼惯例偏高,没有明显的前/后倾角已是幸运;

2022年F1新规意味着倍耐力13英寸轮胎将由18英寸轮胎取代,而在最后一场,倍耐力在这些轮胎胎侧的标记环上做的一行"Next year I turn 18",以略可爱的话语表达了轮胎们的“成长”。

近几年F1上我最喜欢的区域莫过于破风板这部分,能很直观地感觉到这些组合起来的小翼片每一块都经过了工厂里的深思熟虑和围场上的实战验证。它们没有上漆,但给我的感觉并不是生物骨骼那种程度的“露骨”。

21规赛车底板被削没能给这段尾部更多发挥的可能,很是遗憾。但若保留让各家再研发强化,怕是倍耐力要跳起来反对

Kimi和吉奥维纳兹两人同时离队,阿罗在车上花的心思也是一碗水端平,都在侧箱阿罗标的中间为他们写了一句话。

吉奥维纳兹的是意大利语的“感谢你所做的一切,”,Kimi的则从车队方面“回答”了他在2012年阿布扎比站的名言,“我们将让你独行”。

只从2018至2021年间在法拉利和阿罗的经历来看,其实"You will have the drink"会更合适;但综合Kimi的整个职业生涯和个人性格,阿罗选择的这句话是最好的。

回到车模,借21/20年的两款阿罗,提一个主观上可大可小的问题:漆面与水贴。

正常灯光,较远距离,模型的色泽看起来并无异常;但近距离观察,就会发现红色拉花的上下两部分,真实漆面与水贴之间的明显差异。

进气道外壳上的红色漆面,其光泽和平滑度都不是侧箱上半部分红色的水贴所能比较的

而在水贴的边缘,也必然会有一些不自然的痕迹。

白色底漆上尚且只在刻线部分出戏
其它颜色上就很明显了

说可大可小,我是不认为这会是影响我入手它们的一个问题,只希望水贴能越做越精良。

最后,稳定收尾,没有明显歪斜的部件再次万幸。

我这辆的明显问题是头盔水印有移位,但总的来说没有翻车,要求没有太高。

Spark的产量也考虑到了这种车的意义,无需以和常规分站或特别涂装一样的方式去争抢,更加令人舒适。

F1生涯早期,他以速度和各种各样的退赛在麦克拉伦闻名;F1生涯最后一场还是赛车故障退赛。赛车难免意外,但Kimi的不仅多,其中离谱的也多。

2020年奥地利揭幕战,我在看F1直播时第一次见证了Kimi的离谱退赛之一

而2021年葡萄牙站命中队友自损一千,让我明显意识到“老年车手”并不只是车迷间的一句玩笑。

斯帕四小时观众耐力大奖赛中,镜头给到看起来在发呆的Kimi,我的内心突然闪过一个念头:他大概今年就要退役了。

随后有传言Kimi将在蒙扎比赛周宣布退役,不过实际是在荷兰站前,还新冠又缺席了荷兰和蒙扎站。

离开繁忙F1围场后的Kimi果然还是闲不住,今年8月跑去参加了一场纳斯卡。

高热量食物+Drink+家人在场内的感受也很好=乐

虽然又在事故中退赛了,但看得出他还是很享受这次的过程的。

极少有人能完全了解真正的对方;连双方亲自交流都做不到,替他人想事,替他人酝酿情感是纯粹的无用功。

就让他自己生活吧,他知道自己在做什么,也会知道自己要做什么。

在上手车模后,我才注意到赛车侧面的一个小图案和Tag。

这是一个看起来很童真的火箭,我还想会是哪家公司用这样的商标,但搜索出的结果并非如此。

画出这艘飞船的的确是一个孩子,这个波兰男孩名叫Natan Gajek,在阿布扎比站阿罗向这位小车迷提供支持前,7岁的Natan已经与神经母细胞瘤斗争了三年,历经周期性化疗与21年春季的脑瘤切除手术。

PanTorpeda是他的家人发起的筹款运动,以从罕见的恶性肿瘤下尽力争取Natan的生命。

但是很遗憾,在今年4月,年仅8岁的Natan因病情恶化去世。

[部分图片来自网络]


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