盖瑞特性能件| 高性能中冷器本田思域2016款1.5T/Si
中冷器能有效降低进发动机的进气温度。作为拥有超过 75 年增压空气冷却器经验的公司，我们在中冷器设计和功能方面一直处于行业领先地位。本期的内容，我们将重点介绍便捷安装高性能中冷器，它是在原装的基础上进一步提高车辆性能。采用先进的CFD(流体力学)与棒材和板芯技术，有效降低发动机的进气温度，提高热饱和点，同时安装非常便捷。
产品介绍
今天我们要介绍的这款产品，是应用在本田思域2016款1.5 T/SI。它可以增加 90% 冷芯通道，能在苛刻的回热试验条件下，实现降低15.6℃的进气温度，从而获得更出色的性能表现。CFD（流体动力）流场优化末端箱体设计，可改善气流通过中冷器冷芯。这款高性能的冷芯，展示出17 HP (12.7 kW)功率的增加以14lb-ft (19 N-m)的扭矩提升。
件号：893516-6001
车辆：本田 思域 2016+
动力：1.5L T/Si 燃油
重量：12.56 kg
尺寸：27.5″ x 3.5″ x 6.2″
698.5mm x 88.9mm x 157.5mm
这款中冷器安装也是非常的方便，只需要3小时左右，可充分利用原机的安装螺栓、软管和压板，仅仅只需要在外围覆盖件上做一些必要的修改。
产品特征
动力660 HP (492 kW)
增加了90%冷芯通道
现场安装
最大增加了17 HP (12.7 kW)功率和 14lb-ft (19 N-m)扭矩
降低15.6℃进气温度
铸铝箱体
高级偏置叶片
带板结构
测试数据
这款中冷器，展示了最大可增加12.7KW的功率以及19NM的扭矩提升，通过在风洞实验室和OEM原厂零件进行对比，匹配空气流速与整车速度的需求，通过背对背试验获取以下数据并验证。
热力学数据
环境温度：75F（23.9℃）；
每运行一次，中冷器出口温度降低50F（10℃）；
盖瑞特中冷器回热试验温度：4次运行后，温度为90F（32.2℃）；
OE原装回热试验温度：8次运行后温度为150F（65.6℃）；
在回热试验中，降低了60F（15.6℃）。
CFD（流体动力）流场优化设计
CFD（流体动力）设计允许盖瑞特的工程师们优化通过水箱的流量分布；
如图所示，为每个通道的空气流量；
平均流量的变化是约 7%。
