2006 - 京九，向塘，老浙赣线记录 （章节1）
周末外头大暴雨，在家出不去宅着。。索性继续整理以前的移动硬盘，把以前拍摄记录的铁路照片整理继续放在B站上吧。。。。图片较多，分两部分发布吧。
插花。。再次怀念曾经的海子。。我曾经传的照片和视频记录啊啊啊。。损失惨重。。。
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这是2006年我乘坐DF4D准高牵引某快速列车时拍摄记录的京九线 南昌 - 向塘区间 和 老浙赣线（现沪昆线）向塘 - 株洲 区间的记录。
》通过照片，你可以看到当时在向塘枢纽列车是如何分别驶往京九线鹰潭方向，以及老沪昆株洲方向，向塘编组站下发线与京九是如何会和的，以及向塘机务段和本务4D准高通过向塘编组站的记录。移动硬盘损坏当时录制视频大部分丢失了。。只剩下了相机拍摄的照片。无奈。。
》当时向塘的灯泡线刚刚废弃1年多，老浙赣和京九鹰潭方向联络线开通不久，老浙赣（沪昆线）的联络线接入京九的可动芯道岔当时限速82km/h，这个可动芯道岔限速在当时那个年代确实很高了。）
后续，我会继续抽时间把2004年左右我拍摄的鹰潭方向机车走鹰夏线的照片记录重新整理出来，鹰潭站广场上那只铜鹰貌似已经消失20多年了吧。。。时间过得真快。。
鹰潭是个好口子X2。
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2006年南昌站，我们这次的本务某南局的4D准高准备牵引某快发车, 这台准高是非标准化4D准驾驶室。。牵引车次时间太久我忘了。
看看驾驶台，11，4D准2005年那时候全部刷绿了，刷绿鼻祖在南局哦。。。。doge
猜猜非标4D准的鸣笛按钮在哪里 ？还有正副司机脚下几个踏板..😏 😏 😏
让我看看有多少人把30秒润滑启机按钮当鸣笛按钮的😏 😏 😏
准备发车，刘XX时代某D车出南昌站走京九线往鹰潭方向。。。我们跟在D车后头走。
忽然响起了03年北京广普速线D车刚开行那两年。大部分22,25B,25G都木有集便器的直排年代。。原装2型动的空调进风口在车底，那酸爽感。。。：😂😂😂
长交路时代7E在京广/京九普速线上各种花式机破压着CRH2动车的情况那几年也是存在的。这也是为啥我之前提到过的那些年曾经出现的机供SS8,SS9G,SS7E固定交路奢侈拉22,25B绿皮的场景，随时摘挂救援机破的机供车，给当时普速线刚运行的最高等级动车D腾路护航呗。。
刚调到南局1年的SS9G牵引普速进南昌站与我们的4D准交会。。
这就是2006年的南昌站往向塘方向的出站道岔组，我记得前面往左分了条铁路去发电厂吧。有台南局DF5C在跑，还有组老25B扔在那里。。。再往前就是外绕经过南昌机务段和车辆段，旁边应该还有南昌的水务大楼吧。
好多年了，我都忘了。。有时间再去南昌喝次瓦罐汤。。
PS: 我还是接受不了甜馒头啊。。你让我怎么抹芝麻酱和豆腐乳嘞。。doge~~~ lol
出南昌站，京九正线下行运行中往向塘方向。。。。
左边刚刚路过某空军机场和某个钢厂。。
交会向塘编组场发出的上行罐罐大列，这个直通罐罐大列应该是到商丘转陇海到郑北的。
黄灯减速，预告前方道岔双黄灯侧线进站。。这里可以看到照片右侧接触网杆上的供电终端馈线。
前方过分向。。不过与我们无关。。车子背着柴油“发电站”呢。。DOGE~
双黄灯侧线进站，进入向塘，道岔限速45.。。这里往回1.3公里左右就是废弃的向塘灯泡线。曾经的浙赣来车停向塘站后，就是通过灯泡线转一圈后再汇入京九往鹰潭方向走。
PS：曾经的200X年，这里道岔右边的某个XX学院可是弄了个事件哦。虽然现在看不到喽。别问我哦，我啥也不知道哦。。DOGE~
停靠向塘站，2006年向塘站就是这样子的了。。
南局某列22改空调的伪25G进向塘站，往南昌方向。
那几年貌似南方几个路局都很流行拿22改空调刷红当新空普速用。。。
向塘站当时往京九/浙赣方向的出站信号机是 5显+白灯。。
> 往浙赣联络线去给 绿黄+白灯，限速45km/h. 这是给我们的出站信号。
> 往京九鹰潭方向去 双黄灯，限速45km/h
> 往向塘机务段去 白灯调车信号
> 向塘站这里的出站道岔布置比较规整， 4条正线： 出站先是两侧两个交分道岔汇到中间 ，然后中间两线一个交分道岔，往前再分出两个交分道岔到最两边的正线。总共4条正线股道（浙赣联络线 + 京九正线 + 浙赣联络线），很好分辨。
通过道岔，准备切割京九正线进入浙赣（沪昆）联络线往向塘编组场方向。
切割京九正线，进入浙赣（沪昆）下行联络线往向塘编组场方向。
这里，我在图片上标注下 浙赣（沪昆）联络线和京九正线的区分。
从左到右分别是：
》浙赣（沪昆）下行联络线，（往向塘编组站到达场方向）
》京九下行正线，（前方1.7公里左右向塘编组站出发场道岔汇入）
》京九上行正线，（前方2公里左右向塘编组站到达场道岔分出）
》浙赣（沪昆）上行进入京九联络线， （前方2.8公里左右向塘编组站出发场道岔汇入）
》向塘机务段机走线。
驶入浙赣线（沪昆）下行联络线，往向塘编组站下行到达场方向。
桥下京九上行正线 南局4B橘子正在接近向塘站。 此时已经没有包乘组，全部是轮乘制度了。
我们的4D准开始加速爬桥往株洲方向。。。。
爬桥中。。。京九下行正线上即将驶过的最后一节KD25G。。
在往右是向塘机务段。
提升功率加速爬桥中。。。桥下京九正线上下行即将分开，
最右侧是浙赣（沪昆）上行进入京九联络线，向塘上行出发场的货车也要汇入这条线往京九阜阳 / 商丘方向.
这里其实有点类似出商丘站的 京九/陇海联络线结构。
即将爬到最高点，右下角隐约可以看到京九下行正线。
来个窗外视角，估计很少有人能有机会这样看全列吧。。。
看看我们正在牵引的全列，这次KD25G挂在了机后第二位，XL25G后头了。
猜猜这是在牵引哪个车次。doge~
这里，桥下的就是向塘编组站出发场下行正线和京九线下行正线的交汇处了。
远处是京九上行和即将分出来往向塘到达场的道岔。
你可以看到近处桥下的京九下行正线上有一个防止列车同向冲撞的安全避难道岔。
现在向塘编组站出发场下行正线给了绿黄灯，即将有货运列车汇入京九下行正线，此时京九下行正线的防冲撞安全道岔是处于侧线开通的。
PS: 国铁的干线铁路同方向交汇处，按照主次等级，都会设置1-2个这样的防冲撞安全道岔，当一边正线有车通过时，另一条正线的安全道岔就会开启，避免同向的两列列车可能发生的碰撞事故。
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趁着中午先整理到这里吧。。。。
后续我在把向塘编组站，樟树大桥，株洲机务段，车站，编组站，沪昆线运行照片，京广线北段运行记录照片，郑北编，郑北调度等等以前拍摄记录的照片分类整理上来吧。。。
休息ING。。。
