浅试福特锐界L手里有张王牌 自然无惧内卷

不管有没有用，一堆的科技配置堆上车；不管多少前提条件，先把降价的噱头张扬出去……必须要承认的是，今年的汽车市场已经不能用硝烟四起来形容，这更像是一场颠覆格局的生化之争。是不是今年上市的车型，极有可能在这场混乱的局面中还未掀起火花便销声匿迹？

答案是肯定的，也是值得焦虑的。所以想要不当炮灰，就要做好十足的准备。长安福特全国销售服务机构执行副总裁陈小波曾在锐界L的发布会现场说过这样一句话：我们绝不做盲目的事情买长安福特已经经不起盲目。这是一位福特人的心声，也是众多汽车行业人的心声，在今天没有一款车型、一个品牌还有丝毫盲目的机会，甚至丝毫的滞后都会导致其崩塌。这次锐界L的发布也是长安福特用实力破局的一次重举。

3月17日，锐界L混动版和燃油版的七款车型正式开启预售。随后靓子也来到了云南弥勒亲自体验了锐界L。和每一次试驾活动相同的是，最先一定会更为细致地去观察这款车的外观。还是福特典型的硬派风格，福特“势能美学”全新家族设计语言，车身应用了大量横向雕塑感的线条来体现车身的力量感。但是令参与嘉宾讨论最多的还是锐界L的车身尺寸。5000mm的车长、1961mm的车身宽度、1773mm的车身高度以及2950mm的轴距，轴距相比上一代增加了100mm。这样的车身尺寸无论是同为美系背景出身的昂科威、还是德系代表途观L亦或是日系“神器”汉兰达都无法与其并肩。

实际上，空间也是锐界L的最大卖点。首先在内饰部分锐界L采用的是2\2\3座椅布局,这就使得车内的每一位成员都能够有如同VIP一般的出行体验。这一次也是仔细的去感受了一下第二排的和三排的座椅。虽然很多时候4座的使用会有更好的舒适性，但是进入锐界L的第二排会发现，这款车所呈现出的舒适度绝不仅仅是腿部在空间上的舒适。第二排座椅加入了腿托的设计，同时座椅的长度和宽度都很有优势，加上可调整范围比较大的倾斜角度，使得原本就考虑到人体功能学的座椅有了更多的优点。同时，座椅还具有三种不同的模式，可以一键切换到接近零重力的状态，能起到缓解疲劳的作用，即便是长途出行也不会觉得累。

除了在乘坐感受方面的优化之外，锐界L的第二排座椅不仅加入了通风和加热功能，还配备了独立温区控制功能。在这里出行时的水杯有可以安置的杯架，并且还能找到给手机充电的无线充电区域。看到这里很想说，锐界L之所以能够成为长安福特的王牌之作，真的是在很多细节之处颇为用心。例如第二排通道最窄的地方也能有20cm，如果将座椅扶手上翻还能拓展出更为宽敞的过道空间，使得进入第三排的时候更为轻松。而第三排空间最重要的就是腿部会不会过分局促。实际上除了长腿小哥哥以外，粗腿小哥哥也会对腿部空间有要求，而锐界L的第三排空间确实做到了“不砍腿”最大腿部空间达759mm，肩部空间达1414mm。所以说，锐界L的第三排空间丝毫不鸡肋。

值得一提的是锐界L的预售指导价为22.98万元-31.98万元。混动车型入门价格为25.98万元，比理想L8的价格要亲民了太多。估计正式上市价格上也不会有太大的浮动。而更为不能忽略的是锐界L混动版搭载福特大马力E-混动技术及机械真四驱，实现6升级油耗7秒级加速，这样的油耗表现也比理想L8更有优势。

锐界L搭载了高性能的2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，同时还配备了福特的动力分流技术、智能适时机械四驱系统和高效的电驱系统。所以在道路试驾的过程中，能够感受到锐界L的加速和行驶性能表现都非常出色。同时，福特在车辆的设计和制造上也一直注重驾驶体验，锐界L采用了福特的底盘调校技术，悬挂系统很有稳扎稳打的感觉，底盘表现也很紧实。

客观的说， 之前锐界L试装车确实能感受点风噪。但好的是，这一问题已经有了解决方案，并且被应用到了量产车上，并且锐界L的NVH做的真的不错，亲自试驾后真的有一个好的体验。

写在最后：

锐界L是长安福特的一张王牌，长安福特的技术实力是锐界L的王牌。在极具匠心精神的理念之下，长安福特先后对发动机冷日循环系统、车身防晒防腐效果不断实验、颠覆、打磨、突破、优化，成就了长安福特的高品质造车实力。面对锐界L的到来，即便是热销车型汉兰达也会有些坐不住了，毕竟品质、价格、动力与舒适度上都有优势的竞品车型的到来，势必会对中型SUV市场造成一波不小的冲击。