长城携新品牌“沙龙”再度冲击高端，首款车型定位中大型纯电豪华

近日，长城汽车公开了旗下高端品牌“沙龙”新车的预览图，表示将会在11月19日正式发布。从图片来看，沙龙的首款车型类似美式肌肉车。根据此前的消息，这款车型将是中大型纯电豪华轿车，定价在40万元区间。

从长城的规划来看，沙龙将在明年正式上市，并会采用长城自研的大禹电池。该电池最大的卖点是“永不起火、永不爆炸”，对于今年发生了多起电池起火事故的长城来说，这项功能的优先级确实比较高。

多年以来，长城一直在追求高端市场的份额，只是从目前来看，他们的努力还没有取得预期效果。

2016年，长城推出了豪华SUV品牌WEY。2017年，WEY品牌全年销量达到了8.6万辆，到2018年这个数字上涨到了13.945万辆，增速达到了61.4%。不过自那之后，WEY就走向了下坡路，2020年全年销量为7.85万辆，今年1-8月的累计销量也只有3.145万辆。

让WEY偃旗息鼓的主要是质量问题，许多车主都发现了天窗异响、油耗偏大等问题，其中VV7车型更是被称为“油老虎”，车主反映该车型百公里油耗在11到12升，远高于官方标称的8升。

沙龙则是长城针对高端市场的再一次尝试。

去年12月，长城成立了沙龙智行，由原长城汽车数字化中心执行官李鹏担任负责人。仅仅三个月后，该品牌的负责人就被换成了文飞。文飞在2018年加入长城，先后担任了哈弗品牌营销副总经理、哈弗品牌营销总经理和哈弗品牌总经理等职位，升迁速度让人侧目。

在文飞任职长城哈弗期间，品牌表现可圈可点，2020年全年销量超75万辆，哈弗H6、哈弗大狗、哈弗H9等车型的销量在同品类产品中都处于领先地位。也正是由于文飞在哈弗的成功，让长城高层将冲击高端的重任交给了他。

然而，性价比市场和高端市场有着很大的区别，此前的成功经验也无法完全套用，对于文飞和长城来说，也许这都将是一场新的考验。