1、

不知道你有没有发现，贾跃亭在美国无论参加任何活动，都穿着一件长袖？

上市时的照片：

交车时的照片：

发布会时的照片：

别人都穿着T恤、吊带衫，贾跃亭却穿着长袖，这种反季节的穿搭非常奇怪。我查了下汉福德当地的气温，高达38℃-41℃，热得恨不得光膀子。

又查了下贾跃亭在国内开发布会的照片，都穿着正常的T恤。

可见贾跃亭不是天生爱穿长袖，是到了美国后爱上了穿长袖。

之所以发生这样的变化，有人推测是因为贾跃亭要用长袖遮挡防弹衣。

众所周知，贾跃亭在美国已逗留了5年，拿了美国投资人不少钱：先是上市圈了10亿美元，后来先锋集团给了1亿美元，去年又拿了一家基金会的1亿美元。

数额虽然不大，但考虑到他本人的名声，能拿到融资已经相当不容易了。

可美国投资人5年的等待，换来的是市值从38亿美元缩水到了3亿美元，亏得连底裤都没有了。

美国投资人的愤怒可想而知，加上美国彪悍的民风，枪支泛滥的情况，贾总给自己套一件防弹衣是很正常的事儿。

一边是回不去的祖国，一边是手持M4的美国股民，贾跃亭想要在美国生活，是离不开防弹衣了。

2、

贾跃亭安抚美国股民的方式是不停地开发布会，宣布“量产”的好消息，做足了前戏。

骗子、故事大王、贾会计、贾布斯……在众多外号中，贾跃亭本人最介意别人叫他“前戏大师”。

外界骂他做假账、爱吹牛、欺诈投资人、喜欢编故事，贾跃亭都能忍并承认大部分骂的是事实。唯独“前戏大师”这个外号他接受不了，说这是人格侮辱。

贾跃亭越不喜欢，越说明“前戏大师”刺到了他的痛点——在量产FF91这件事上，他至少玩了5次前戏，挑逗舆论，却又无法满足车主的需求。

谁也说不清到底哪一辆车才是贾跃亭的量产车？

最近的一次量产，发生在几天前，贾跃亭突发微博称“法拉第向车主交付了第一辆量产的FF91”。

令人不解的是，5个月前贾跃亭泪洒发布会现场，宣布“FF91正式进入量产阶段”，并当着所有人的面开着一辆刚组装好的FF91驶出了车间。

随后的两个月里，按照法拉第公司的说法：工厂已累计生产了40辆FF91，妥妥地实现了量产。

那为何5个月后又冒出一辆量产车？

贾跃亭微微一笑，公布了谜底：5个月前量产的是普通版FF91，这次量产的是限量版FF91。

交付的车主也很有选择性，挑了一位美国豪华车俱乐部的老板。贾跃亭似乎想通过这场交付仪式，把FF91与豪华车牢牢地绑定在一起。

我查了下FF91的车型，定制版一共有两款：联盟版和未来版，这次量产的是联盟版。如果贾跃亭愿意，年底他还能再开一次未来版的量产发布会。

反正也没人能搞清普通版、联盟版、未来版的区别。以后贾跃亭可以再出个“高性能版”“长续航版”继续开新的量产发布会，持续向市场释放法拉第的好消息！

至于究竟量产了多少辆？并不重要，重要的是要让别人知道FF91在量产。

3、

你认为改车型开发布会就是贾跃亭的底线了？不，一年前他还开过一场“准量产车”发布会。

去年2月，工厂的生产线还没建好。贾跃亭就迫不及待地开了一场量产车发布会，没生产线哪来的量产车呢？

没关系，贾跃亭破天荒地发明了“准量产车”一词，惊呆了一众美国车评人。

在100多年的汽车工业史中，只有“原型车”和“量产车”的概念，贾跃亭的“准量产车”一下子把汽车工业带入了量子力学的时代。FF91变成了“薛定谔的汽车”，美国人永远猜不到真实的量产情况。

当然，FF91量产的谎言迟早有圆不上的时候。这么多次量产发布会开完了，可街上仍看不到FF91的真车。当美国投资人发现真相的时候，就是他们带着M4上门的时候。

到那时，贾跃亭说不定会买一张回国的机票。毕竟，欠钱事小，保命事大。

作者：江左佑安