难度超5个三峡？造价3000亿大工程，中国企业拿下！美国都不敢接

如今中国已经拥有世界上最强的基建实力，中国基建除了进行国内设施建设外，近年来也在不断发展走出去战略，承接了许多国外大工程，如今中国又接到一个大单，难度超过5个三峡，总造价更是高达3000亿，这一项目就是尼加拉瓜运河开挖项目，由于这一工程量十分浩大，再加上施工难度高，所以美国都不敢接单，但现在已经被中国企业成功拿下。

对于运河修建一事，国人一定不会陌生，因为中国国内就有世界上最大的运河——京杭大运河，同时在国外也不乏运河的存在，比如苏伊士运河，巴拿马运河，运河的作用非常广泛，但最主要的作用，还是用来沟通水域，从而实现通航条件，比如苏伊士运河就连接了地中海与印度洋，让欧洲方向的船只前往亚洲时间大幅度缩短，不必再绕过好望角，而且运河还能够带来源源不断的经济收入，比如苏伊士运河的过路费已经成为埃及的主要收入来源。

今年日本货运堵住苏伊士运河一事，也引起了轩然大波，因为这次运河被堵，直接让埃及方面损失惨重，并且国际货运也受到了严重影响，事后埃及更是直接向日本货运公司提起了巨额索赔要求，并且还将为此事闹上法庭，由此可以看出运河对人类如今发展的重要性，那么尼加拉瓜运河在哪呢？尼加拉瓜位于中美洲的中部，所以这条运河也在中美洲。

有许多人感到疑惑，因为在这附近，已经有巴拿马运河了，为何还需要另外再修建尼加拉瓜运河呢？这条运河从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河，杜乐河进入尼加拉瓜湖，再到太平洋岸的布里托河口，运河全长276公里，而且这里地势复杂，修建难度更高，另外长度也是巴拿马运河的3倍，怎么看也不是一笔划算的工程，需要注意的是，在一百多年前，其实就有关于尼加拉瓜运河的想法了，只是由于当初巴拿马运河的成功开凿，所以才让尼加拉瓜运河搁置。

巴拿马运河虽然已经建成，但这条运河通航能力有限，只能允许载货量10万吨以下的货运经过，如果遇到十万吨以上，甚至是数十万吨的巨轮，就无法从巴拿马运河通过了，必须绕道航行，而尼加拉瓜运河计划最大通航吨位可以达到40万吨，并且比巴拿马运河更加靠近美国本土，所以还能够进一步缩短航程，即使有已经开凿的巴拿马运河，尼加拉瓜运河也具备一定的竞争力，同时还可以让巴拿马运河降价。

也正是因为尼加拉瓜运河开挖难度大，所需要的投资也十分巨大，所以对美国而言，更加青睐巴拿马运河的拓宽工程，但巴拿马国土面积有限，想要施工也不是一件容易的事情，而中国如果能够成功完成尼加拉瓜运河的建设，那么在美洲地区也拥有一定的话语权，而且自然拥有这条运河的股份，从长远来看，运河也能够带来不少的利润。