2016年春节 近畿、四国、广岛铁道小旅行|D3-1|冈山清晨
第三日 山阳线——冈山、仓敷、广岛
第三日（一）冈山清晨
早晨不到7点起来，习惯的洗漱在这里直接变成了朝风吕，而且这大概是日本人的习惯？我觉得早晨泡澡的人比前一天晚上都要多。这家胶囊旅馆也有很简单的日式早饭，名字是看上去的高大上的“TKG”三个字母，实际上就是日本最接地气的生蛋拌饭（Tamago Kake Gohan），权当填填肚子。。。
前一天晚上0点左右回到胶囊室的时候，大约只有三分之一的入住率；早晨起床向四周看一下，一大半胶囊室已经住了人，看来“喝酒喝到没有赶上终电”的上班族的确是胶囊旅馆的重要客源。在更衣室收拾行李准备check out的时候，周边人的更衣箱里面更多的是上班族的标配——公文包、西装、衬衫。
至于今天，这些上班族就不用从胶囊旅馆直奔工作岗位了，虽然是星期四，但2月11日是日本的“国庆节”，在日历上是“祝日”。于是早晨8点，本来的早高峰时段，冈山站意外的安静，完全不见行色匆匆的上班族，城市里充满了轻松的空气。
那么今天就和当地人一起，享受一个“一日”的主题行程，另外有一个巨大的好消息，就是我的“JR Pass关西广域+广岛5日券”在今天启用，接下来的5天内可以在范围内无限次搭乘JR线各次列车，包括各级的新干线！再也不用过着“一边翻票价表，一边搭乘JR的日子”了！（撒花）
旅游行程的安排也很简单与直接，上午主要游览仓敷美观地区，但这个应该不需要一上午，于是之前可以在冈山略微转转大街；之后可以去仓敷站北广场的三井outlets，先不说是不是要爆买，至少要探探行情。下午新干线直奔广岛（市），广岛市的旅游无非就是两处世界文化遗产——严岛神社大鸟居和原爆dome。
其实无论冈山仓敷还是广岛，都不需要研究行程——
640-641集 八张素描画的记忆之旅（冈山篇、仓敷篇）
594-595集 广岛宫岛的七大不思议之旅（广岛篇、宫岛篇）
这四集柯南的观光特集都看一遍，行程自然就出来了，而我的行程中也会有“柯南朝圣”的部分。
那么第三天的时间表就是这样：
07:45am—09:00am 冈山闲逛（冈山城、后乐园外围）
09:30am—12:30pm 仓敷美观地区、仓敷三井outlets
12:45pm—01:30pm 仓敷—冈山—广岛，山阳本线、山阳新干线移动
01:30pm—02:30pm 广岛市区游览，原爆dome、平和纪念公园
02:30pm—03:45pm 原爆dome—宫岛，广岛电车，JR宫岛航路
03:45pm—06:00pm 宫岛游览（严岛神社大鸟居）
07:00pm check in 横川站附近青年旅社
07:30pm—10:00pm 广岛闹区晚餐、闲逛
今天开始启用JR西日本“关西广域+广岛5日券”，搭乘JR线电车共计5班，总计214.4km，耗时只有1小时17分；此外在冈山搭乘路面电车1次（投币），在广岛使用一张市电1日券搭乘了路面电车若干次。
天气晴好，早上的空气清新微凉，节假日的早上街上的节奏相当轻松，就这样在大街上随便走走也是非常不错的享受。提到冈山，第一反应自然就是“桃太郎”的传说，冈山到处可见桃太郎的印记，就比如冈山站前这条最宽广的“桃太郎大街”。一直向东散步，方向是一公里多之外的冈山城和后乐园。
刚出旅馆，就看到了一台有趣的电车！冈山路面电车的TAMA电车！
前两天在和歌山电铁贵志川线刚刚看过TAMA电车，没想到居然在几百公里之外的冈山看到了同样主题的电车！当时还觉得两条路线是“友好路线”，晚上直接将“TAMA电车 冈山”丢到google里面，才发现实际上不是这么简单，而是有很深厚的渊源。
第一天的游记中讲过“和歌山电铁贵志川线因猫站长起死回生”的轶事。2005年之前，贵志川线还并不是“和歌山电铁贵志川线”，而是“南海电铁贵志川线”，属南海电铁管辖，之后由于线路客流、收入的下降，线路的废线提上日程并且即将务实。就在这时，几百公里外看似完全不相关的“冈山电气轨道”站出来，成立了“和歌山电铁”这家分公司，2006年开始经营这条铁路（当然实际的过程原不是一句话这么简单，实务上也有相当多的困难），2007年凭着Tama站长，让这条铁路掀起了无数的话题直到今天。
于是总公司有这样一班同样的主题电车当然不为过，不过如果不是仔细去查资料，真的很难想象“和歌山电铁贵志川线”居然是由一家冈山的公司来运营的。
冈山城廊下门，从这里上去就是冈山城。现在冈山城的规模是1597年安土桃山时代末期形成，而后经过多次扩建或者改建，但本丸范围以内，包括天守的部分都基本维持原状。进入到20世纪，二战末期的冈山空袭之中冈山城几乎全毁，于是现在的冈山城包括本丸内的主要构筑物都是战后重新兴建的；冈山城天守则是根据原有模样及结构重建的钢筋混凝土建筑。冈山城范围内也有部分构筑物自安土桃山时代一直逃过战火存留到今天，这些都被指定为日本的重要文化财，因为没提前准备就没有特别花时间去找。
冈山城的橹门，经过这道门就是天守。
天守阁的前方大约100米出是原天守阁基础的展示，战后重建冈山城是在“原地”进行的重建，同时将这些基础石按照原有排列平移到了这里。
冈山城的天守的正面，无论很特别的黑色配色，还是天守的形式，天守的体量，看上去都非常的舒服，是那种从任何角度看上去都非常和谐的感觉，让人眼前一亮。（和大阪城一样，冈山城只要不进天守的这个门都不需要门票，算是相当的良心事业。）
冈山城的隔壁就是日本三大名园之一的后乐园，这也是冈山市内必去景点，过了这座桥就是后乐园的南门。这次并没有给冈山安排太多时间，就没有安排后乐园的游览（据说里面很大），只是从南门沿着这条步道，散步到了后乐园的西门（一般都会从距离市街最近的西门进入）。
“梦二乡土美术馆”，这个单纯朝圣一下柯南。
“宵待草歌碑”，同样单纯朝圣一下柯南（角度似乎有一点偏差）。
回到桃太郎大街上，大街的中央是冈山路面电车的铁轨。冈山路面电车现有的格局在战前就已经行程，是由两条线路组成，总长度4.6公里的系统，在日本各城市的路面电车中是比较短的。路面电车电杆的顶部是桃子的形状，含义当然是冈山的“桃太郎”故事。
回程在“城下”站搭乘电车，这是距离冈山城和后乐园最近的一站。
桃太郎主题的“MOMO”电车！这台2011年投入运营的“二代目MOMO电车”是新一代的低地板无障碍有轨电车，应用了路面电车几乎所有最先进的技术，也起到示范性的作用。
除了示范性的技术、亮眼的外观之外，内饰也是由大师水户冈锐志精心设计的“桃太郎主题”，座位排布、材质设计、视觉效果方面都给人相当深刻的印象。从冈山站出发，经过冈山城和后乐园的电车本身也是冈山观光的一部分，MOMO电车差不多每小时两班，车站专门有MOMO电车的时刻表可供参考，个人觉得还是值得特别等一等的。
柯南里面同样有MOMO电车的出场，不过当年还是第一代MOMO。
说到桃太郎，这个位于冈山站东口正面的桃太郎像一定会让所有旅客印象深刻，这是桃太郎与伙伴狗和猴子一起出发的情景。日本国民的神话传说，加上这个已经不能再好的地点，成为几乎所有游客冈山观光的起点。今天是假日，有别于7点多出发时车站的安静，9点钟的冈山站已经充满了游客的喧闹。所有游客下电车之后一定会与与桃太郎的雕像合影留念，我自然不能免俗。
其实提到“桃太郎”，在冈山站还看到另外一个“桃太郎”——发源于冈山机关区的EF210型电力机关车昵称就是“桃太郎”，机车涂装也有“桃太郎”的图案，刚好就从我所在的站台旁边通过。不过没有心理准备于是拍糊掉了，用一张旅程尾端2月15日山崎车站拍到的照片来代替吧。
冈山站搭乘普通电车前往仓敷，黄色的115系电车三原行。
节假日果然不一样，别看上车的时候才这么几个人，开车的时候车厢不仅坐满了，还有不少站着的，然后这些人仓敷一次性下光。。。我也和他们一样，开始仓敷的游览。
