【科普】“科罗拉多金花虫”法国国家铁路060 DA型/CC 65500型内燃机车
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
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——SNCF
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——法国国家铁路 宣
提示
直—直流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台直流牵引发电机，输出直流电并供给数台并联的直流牵引电动机。本文提及的法国国家铁路CC 65500型内燃机车为直—直流电传动形式。
交—直流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给数台并联的直流牵引电动机。阿根廷CDD5A1型、CDD6A1型和CDD7A1型内燃机车为交—直流电传动形式。
交—直—交流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，向牵引包供给电能，由牵引包提供电流给逆变器，逆变器输出电压和频率可变的交流电流，驱动每台并联的交流异步牵引电动机。越南铁路总公司D20E型内燃机车为交—直—交流电传动形式。
液力传动：指内燃机车柴油机通过液力变矩器，用液力把柴油机的动力传到车轮上。法国国家铁路BB 61000型内燃机车为液力传动形式。
机械传动：指内燃机车像汽车的手动变速器一样用变速箱和离合器，把柴油机的动力传到车轮上；但机械结构的离合器难以承受高功率，而且变速箱结构就必然十分复杂和庞大，以增加排档数提供相对平稳的变速性能，所以机械传动内燃机车功率通常很低。法国国家铁路Y 7400型内燃机车为机械传动形式。
双模式动力机车：本文提及的“双模式动力”，是指一种可以从电气化铁路接触网受流或柴油机获得动力的机车。西门子Vectron DE型双模式动力机车即为双模式动力机车。
法国国家铁路公司在本文中均简称“SNCF”⑴，罗马尼亚铁路国家铁路公司简称“CFR”⑵；法国奥梅库尔海洋钢铁和锻造公司简称“FAMH”⑶，法国阿尔萨斯机械制造公司简称“SACM”⑷；卢瓦-谢尔省铁路设备和遗产保护协会简称“APPMF”⑸，加来海峡省瓦尼矿山和铁路中心简称“CMCF”⑹；法国高速铁路简称“LGV”⑺。
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资料参考来源
《Trains d'Europe : CC 65500 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/65500.htm
《[CC 65500 - 060DA] - Sujet Officiel - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots》：https://www.cheminots.net/forum/topic/39259-cc-65500-060da-sujet-officiel/
《060DA France SNCF 65500》：https://www.derbysulzers.com/sncf65500.html
《CC 65500》：http://uxtobirza.free.fr/trains/voir_loco.php?Classe=CC%2065500
《www.sttx.fr · Voir le forum - CC 65500》：http://www.forum.sttx.fr/viewforum.php?f=64
《Locomotive Diesel SNCF - Série CC 65500》：https://rail.lu/materiel/sncf65500.html
《APPMF - Bonsoir à tous. Séance un peu particulière en ce... | Facebook》：https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1061362420657552&id=372284762898658
《Ferrovissime: La renaissance d'une CC 65500 grâce à l'APPMF》：http://blog.ferrovissime.com/2020/06/la-renaissance-dune-cc-65500-grace.html
《CMCF Diesel》：http://www.cmcf-oignies.com/locodiesel.htm
《CC 65500 - CC65500 - CC 65506 - CC65506》：http://letraindalain.free.fr/galerieD.php?numserie=CC%2065500
概述
060 DA型内燃机车是SNCF于1955年订购的一款内燃机车。它们的车体以及缓慢而响亮的噪音，让其被昵称为“科罗拉多金花虫”⑻。
应当注意的是，尽管SNCF于1965年将060 DA型内燃机车更名为CC 65500型内燃机车，但亦不可将其与CFR同时订购060 DA型内燃机车混为一谈，虽然两者均采用瑞士苏尔寿公司制造的四冲程12 LDA 28型柴油机。
制造
CC 65500型内燃机车的四冲程12 LDA 28型柴油机由苏尔寿公司提供。1956年到1958年期间，阿尔斯通公司、FAMH和SACM制造了35台CC 65500型内燃机车。
起初，这35台机车定型为060 DA型，后于1962年更名为CC 6*4000型内燃机车。然而，由于BB 63500型内燃机车的产量为580台，且最后81台机车的车号亦为“6*40”开头，CC 6*4000型内燃机车最终在1965年更名为CC 65500型。
设计
CC 65500型型内燃机车机车装用一台苏尔寿公司的12气缸、双曲轴并列式、四冲程12 LDA 28型柴油机，缸径280 mm、行程320 mm，标定功率2300 hp（1693 kW），装车功率2000 hp（1472 kW）。060 DA型机车为直—直流电传动内燃机车，柴油机驱动直流发电机，经调压后输出直流电供给牵引电动机。
技术数据表
路内运用
35台CC 65500型内燃机车配属至位于塞纳-圣但尼省圣但尼的拉普兰机务段，担当巴黎大环线铁路⑼线上的货运列车交路。然而，随着巴黎大环线铁路北段和东段线路逐步改造为25 kV 50 Hz交流电气化铁路，CC 65500型内燃机车一度失去用武之地。
然而，随着LGV Sud-Est线、Atlantique线、Nord线、Rhône-Alpes线和Méditerranée线等高速铁路线路相继开工建设，这些CC 65500型内燃机车因此转战于各条线路的施工现场，或是运输建筑材料，或是回送动车组列车。
在LGV Méditerranée线完工通车之后，SNCF将15台幸存的CC 65500型内燃机车放置在位于罗讷河口省米拉马斯的米拉马斯机务段，计划调往LGV Est européenne线施工现场，但是机车的高损耗和过高的车龄，使它们未能成行，并于2005年退役除籍。
路外运用
1982年到1985年间，洛林煤矿从SNCF租赁约15台CC 65500型内燃机车——CC 65501号、65502号、65506号、65508号、65512号、65515号、65518号、65521号、65522号、65526号、65527号、65528号、65529号、65533号和65534号机车，用于矿区铁路的运输。
巴黎电气工业公司于1982年购买了CC 65505号和CC 65510号机车，两车现均已报废。
Colas Rail公司前身——Desquenne et Giral公司购买了CC 65507号机车，现已报废。
Travaux du Sud-Ouest公司于1983年购买了CC 65512号和CC 65522号机车，前者于2017年1月出售给APPMF，而后者现已报废。
机车现存
CC 65506号机车：退役后，于2006年由CMCF保存在加来海峡省瓦尼。
CC 65512号机车：退役后，于2017年1月由APPMF保存在卢瓦-谢尔省吉夫雷斯。2020年6月，APPMF在其脸书帐号上发动态称，已将这台机车的涂装由Travaux du Sud-Ouest时期的黄底蓝条涂装，恢复为SNCF时期的绿底黄条涂装。
后记
尽管“科罗拉多金花虫”们的早期运用可谓是默默无闻，但多条LGV线路的相继开工，却让这些“科罗拉多金花虫”得以一展身手，为建设这些LGV线路做出贡献。
注释
⑴法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。
⑵罗马尼亚语：Căile Ferate Române。
⑶法语：Compagnie des forges et aciéries de la marine et d'Homécourt。
⑷法语：Société Alsacienne de Constructions Mécaniques。
⑸法语：Association pour la Préservation du Patrimoine et des Métiers Ferroviaires。
⑹法语：Centre de la Mine et du Chemin de Fer de Oignies
⑺法语：Ligne à Grande Vitesse。
⑻拉丁语学名：Leptinotarsa decemlineata；法语：Doryphore，又名科罗拉多马铃薯叶甲虫，是马铃薯上的一种害虫。它们长约1厘米，呈鲜黄或橙色，每个翅鞘上有5行褐色斑纹，很易与伪马铃薯甲虫混淆。
⑼法语：Ligne de la Grande Ceinture de Paris。
