漂洋过海去取材！风火轮花园大道看似不起眼的一款车，原来是出自这里

风火轮复活花园大道系列后，在这个产品线中推出了很多经典车款。而今年由于有德国文化2珠玉在前，花园大道9热度似乎没有那么高，但这不代表其中没有值得注意的车款。

GT3赛事目前在世界各地都非常流行，作为与宝珀GT挑战赛合赛过的一位工作人员，可以说现场看一堆知名品牌超级跑车在一起近身搏斗的场面确实很精彩很震撼。

相比国内更常见的AMG、R8或者911，2016年登场，2018年升级为Evo的NSX GT3的能见度就稍微低一些了。话虽如此，但国内还是有这款1.2吨的500马力3.5升V6双涡轮猛兽的，因为我在珠海国际赛车场的车库深处就见到过一部。

作为在赛百灵和小勒芒这些经典美国赛事有着出色表现的赛车，NSX GT3也逃不过风火轮的黑手。这个模具在2019年出了两个版本后一度销声匿迹，Advan版本我也买过，但感觉差点意思。

直到今年，风火轮又把这玩意扒拉了出来，白色+红色为主的调性，一个看起来很本田的涂装，那么这件外衣到底和本田有什么关系呢？

来，拿我的画笔！

虽然画的粗糙了些，但我们也能看得出来风火轮这部NSX GT3仅仅添加了一些黑色和红色后，整体调性就非常像Modulo涂装的NSX GT3了。

说起本田的御用改装品牌，大部分人会想到无限，但一个木头三个桩，本田不只有Mugen，也有Access。

闻道有先后，输液有专攻，相比以赛车起家的无限，Access更偏向外观套件的改装，旗下的Modulo也为NSX GT3开发了轮毂等产品。

在NSX GT3登场后，本田也立刻将它投入到本土赛场，与小日子过的不错的车手道上龍合作，以Modulo Drago CORSE的名义参加SUPER GT GT300的竞争，并从2019年起升级为NSX GT3 Evo。

外观上Evo的前后扰流板，还有后保险杠都进行了改进。根据道上龍本人的说法，赛车稳定性和后轮抓地力都有所提升。他还表示GT3和通常对NSX街车的认知不太一样，直线非常快，但在弯道中就差一些了。

印象里风火轮很少有去还原或者模仿日本那些赛事的涂装，这次的NSX虽然在色彩搭配上和Modulo NSX相比有一些调整，但是和他们2019年的赛车从色调和设计上来说都是非常接近的。

但风火轮的还原也就到此为止了，还原车身的赞助商目前依然只是小部分车款的专利，这部NSX更是连虚构的赞助商都没有出现，赛车条纹上只能看见NSX GT3 Evo的字样，而这几个字可能是从原车前盖上搬过去的。

同样NSX GT3 Evo甚至没有NSX那样既出概念版又出量产版的福气，直接沿用了升级前GT3的模具。而且Modulo自己研发的井字一样的轮毂到小车上也变成了翔色的五星轮圈，虽说如此但看起来效果说实话也不赖。

考虑到NSX GT3目前只出过三个版本，而目前这款价位还是比较合适的，如果没有Advan情怀什么的，其实这个仿Modulo NSX的版本是个相当不错的选择。

Modulo NSX实车图片来自网络

小车图片由作者亲自拍摄