⌈听见了吗？⌋2023.3.4今日之车

先从一个关于大人谈话小孩插嘴的故事讲起。奥古斯特·霍希是一位德国工程师，但是法院裁定他不能用自己的姓——Horch作为新公司的商标，因为它属于奥古斯特之前成立而后来离开的公司。他召集了一堆油头粉面的人开会研究应该怎么办，并且吵得他的儿子没法接着学拉丁语。最后他儿子绷不住了，就说：“Audi alteram partem，就叫奥迪怎么样？”那句拉丁语的意思是“另一方的看法也应被听到”，而如果你会德语，horchen的意思就是听。一个很漂亮的双关。

所以下一次开会的时候别着急赶走你的孩子。暂且不说这个，奥迪的历史的确复杂，在汽车联盟成立之后，奥迪作为一个品牌是沉寂的。直到二战打完小胡子败北，西德后来在鹰酱的支持下大力复兴。巴伐利亚州也积极地响应了马歇尔计划，汽车联盟开始以DKW品牌生产二冲程小车。

但是显然光搞二冲程工业垃圾肯定是不行的，再这么下去输完大众输欧宝，输完欧宝输福特，脸都不要了。于是汽车联盟重推奥迪品牌，用全新的四冲程发动机谱写新章。最后他们成功地被大众接管，而在这个过程中起到过渡作用的正是初初代奥迪80，或者说F103。

准确来说，F103是DKW F102的改型，外观上基本和F102保持一致，只是为了容纳更大的发动机，车头更长。之所以叫它初初代，是因为这玩意也许大概不能算一辆正儿八经的奥迪，大家习惯从B1代80/90开始纪年。这事儿其实无所谓。

还有一件事儿需要说明，80只是F103中的一个车型，根据功率输出F103分为72、80和Super 90三个车型，72和80在1969年之后被75取代，60作为入门级车型从1968年开始销售，今天的这款80采用了一台1.7升的直列四缸发动机，纵向放置在汽车前端，这很奥迪。然而这台发动机代号M118。

是的，这是个梅赛德斯-奔驰的发动机。在大众之前，戴姆勒曾经控制着奥迪。这台发动机的技术可以说是非常先进，它具有非常高的平均有效压力，并且气道的设计能够产生更强的涡流，M118有着非常高的压缩比。但是由于这个再加上冷却系统放在了错误的位置（原来的F102是三缸机，升级为四缸之后位置不够了），整个F103车系可靠性堪忧。

虽然像一个半成品，而且卖的挺贵的，但是80或者说F103帮助奥迪撑到了大众时期。最后真正挽救奥迪的是100车型——最初大众本来打算只把汽车联盟的设施用来生产甲壳虫，但是工程师秘密开发的100让大众印象深刻——，尽管如此，F103仍然是现代奥迪的真正元老。