每逢国庆假日，高速拥堵不堪，到底是什么原因呢？酷酷龙集团
其实国庆节堵车早已是常态，每次到了节假日，都会乱成一团。然而，小编预计今年十一假期拥堵将更为严重。我想部分原因是今年的中秋节和十一假期联系在一起。假期高达八天，一个超级黄金周！比春节还长，成为今年最长的假期。另外，众所周知，中秋节在中国是一个团圆的节日。很多外地的游子会千里回家与父母亲人团聚，回家的人多了，自然造成高速拥堵的问题。
1、长假太少，高速公路收费政策是拥堵的罪魁祸首
如果把高速公路看成一种资源，那么国庆假期期间，高速公路就是一种稀缺资源。免费政策的采用，加剧了高速公路资源的稀缺。既然有车的人都想上路，唯一的分配手段就是排队。
当一种资源不能用价格来配置时，就必须有另一种配置机制来替代。高速公路取消收费时的分配系统是排队。然而，在免费制度下，成倍增长的排队时间并没有为我们创造任何价值。这种行为在经济学上被称为‘租金价值耗散’。租金价值耗散不仅仅出现在高速排队中，所有时间成本和收益严重不成比例的排队行为都可能成为租金价值耗散。
作为高速公路的使用者和参与者，如果选择在高峰时段上高速公路，一定要遵守秩序，不抢道，要有耐心。如果发生交通事故，折腾的时间会比堵车长很多，反而更加拥堵。
2、气象灾害导致高速拥堵
由于雪、雾、霾等恶劣天气，路政和交管部门会执行封路，分流，间隔放行等措施来保证行驶安全，但另一方面肯定严重的影响了高速通行速度，那么拥堵也是必然的。
例如，在2008我国南方出现罕见的大面积雨雪冰冻灾害时，高速公路上通行的车辆不会选择离开高速公路走临近地方道路的原因是，其他道路的通行条件甚至更差。
因此，我们应区别对待不同原因导致的高速公路交通拥堵问题：单纯因为交通事故和道路维修引起的高速公路拥堵，一般时间较短，一般拥堵影响的路段也是较短的，是不可能出现上百公里拥堵的现象的。除非当遇到大面积的冰雪等自然灾害时，才可能导致更大范围、更长距离的拥堵现象的。
3、交通事故引起堵车
堵车还有大部分原因也在司机身上，不按规定驾车行驶、随意变道、违法停车、占用应急车道等等一系列原因，都是高速拥堵的罪魁祸首。
发生交通事故，引发局部路段（一般几公里范围）的拥堵现象是最为常见的一种堵车情况。
例如，当事故发生在两座互通式立体交叉之间时，从事故发生点到上一座互通式立体出入口之间的路段可能出现拥堵排队情况。对于此类情况发生时，交通主管部门都会实施交通组织，让后续车辆从前一座互通式立交下高速公路；车辆从并行的其他道路上通过拥堵区域之后，并可在随后的下一座或再下一座互通式立交，再进入高速公路。这已经是所有交通主管部门的常规措施，也基本是正常的交通组织预案了。当然，对于熟悉高速公路情况的驾驶员，即使没有专门交通组织，也可主动选择上述避免拥堵路段的“先下后上”的绕行方案的。
虽说路多了肯定会好走，但“堵车”其实也不能全怪高速公路的多少。
车主们其实都明白，高速堵车最主要的原因还是“遇到前方车流突然变慢”。一旦其中有一个车出现异常，这样的扰动就会像水面的波纹一样传递一大段路上的所有车辆。比如前车一个刹车减速，后车0.5秒后反应过来，传递到下一辆延迟1秒，这样层层传递，反应时间累加起来，形成了“激波效应”，整个道路就会堵塞起来。
除此之外，高速公路拥堵的原因也不乏交通事故、车道变窄、车流汇入导致的车流变换、大货车爬坡、加塞抢行不文明驾驶等。尤其是不文明驾驶，看似不起眼，但往往是“激波效应”的罪魁祸首。而从另一方面，这也考验了路政、交警、服务区等多个部门的管理能力。
总而言之，今年的国庆节高速会比往年更加拥堵，因为这其实是迟到8个月而来的春运！。引起高速堵车的原因较多，我们应该区别对待，不应一概而论地予以评价、定性。
尤其是我国人多、车多、集中长假等特点，引起的集中爆发式交通出行需求等问题，更是有别于全世界其他国家的、中国特有的现象和问题，而这一现象是不能通过高速公路规划、建设与管理去本质上解决的，这恐怕是世界上其他国家无法想象、也无法解决的难题！
