盘点全国13个地理位置偏僻的火车站

今天学园生活部给大家带来5个地理位置相当偏僻的高铁站（离市中心直线距离＞25km）

高铁の概念

高速铁路是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，时速约在250km/h--350km/h之间。其具有快捷性，舒适性和准时性，给我们的日常出行提供了极大的便利。

截止2020年末，全国铁路营业里程达到14.6万公里，其中高速铁路3.8万公里，中西部地区铁路营业里程9万公里。

偏僻の高铁站

最近有一些朋友准备乘坐高铁外出探亲，结果回来的时候和小编吐槽说：

高铁站的位置实在太偏僻了(ㅇㅅㅇ❀)

从高铁站出站搭乘长途汽车，到市中心需要1个半小时左右，而且这城市只有这一个高铁站。

那高铁站的位置为什么会如此偏僻？？

小编经过总结得出了以下3个原因：

省钱

首先小编和大家普及下知识，一条时速约为350km/h的高速铁路，其最小转弯半径不得小于7000m。如果把高铁站建于市区，必将面临巨额的拆迁成本，而拆迁会导致许多的不确定因素，谁也不想承担这样的结果。

挣钱

其实对于许多地方政府来说，能够把一片土地出让，用作城市基本设施的建设，那绝对是一件大好事。高铁站建设用地不仅不占用原来的土地指标，还能够大大促进当地的经济发展，何乐而不为？？

但是郊区有个很大的特点：基础设施不完善

于是政府需要投入大量的资金来建设其周围的配套设施，有时支出与收入不平等，导致了车站运营的亏损。

前两点都和政府层面有一定关系，那最后一点和我们日常生活息息相关，小编想让大家脑补以下这个画面：

一天你在大街走得好好，突然一辆时速300km/h的高铁从你身边风一般呼啸而过，估计是小编，都会被那气势震得不轻。

经过一天的辛苦工作，总算可以zzz了，正在美梦中的你突然被吵醒。我🌿，什么玩意震天动地，当你一打开窗，只见一辆高铁以300km/h的时速从你家门口飞驰而过，长久以往，小编都想去市政府投诉了。

这是一张全国33座火车站到市中心的平均距离的信息表：

我们可以发现有部分城市的火车站离市中心相当近，例如上海火车站离人民广场的距离连5公里都不到，那又是为什么呢？？？

这些火车站历史较为悠久，可能当初建造火车站之时，附近还没有那么得繁忙。而如今我们发现处于市区的火车站或高铁站，附近的商业设施，居民区等等其实都是后来建造的，这也可以说明火车站的建设可以大大促进周边的经济发展。

下列所有的数据均是车站与市政府的直线距离

小编友情提示：

高铁买票请避开以下这13个车站

铜仁南站

铜仁南站，位于贵州省铜仁市玉屏侗族自治县大龙镇，规划时也称玉屏东站，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的客运站，也是沪昆高铁进入贵州后的首站，站场规模为2台3台面5线。

铜仁南站距离市中心：54.5km

驾车距离及用时：64.2km（1小时14分钟）

吐鲁番站

吐鲁番站位于新疆吐鲁番市高昌区大河沿镇，始建于1960年，为南疆铁路的起点站。

吐鲁番站距离市中心：34.0km

驾车距离及用时：42.9km（1小时1分钟）

邵阳北站

邵阳北站，位于湖南省邵阳市新邵县坪上镇，是沪昆高速铁路上的一个站点，站台规模为2台4线 ，建筑面积约10000平方米。

邵阳北站距离市中心：37.3km

驾车距离及用时：51.2km（1小时2分钟）

天门站

天门站位于中国湖北省天门市皂市镇，建于2002年，是长荆铁路一般中间站、江汉平原货运铁路的起始站。未来天门北站建成之后，原天门站将改名为天门北站，新建车站为天门站。

天门站距离市中心：26.6km

驾车距离及用时：28.7km（38分钟）

天门南站＆仙桃西站

小编友情提示：如果未来去仙桃坐高铁的

友情提示一下，买票请到天门南站

不要问原因就行了(๑´∀`๑)

这是全国最容易混淆的火车站

天门南站，位于中国湖北省天门市，是中国铁路武汉局集团有限公司汉口站管辖的中间站，站场规模为2台6线。

仙桃西站位于湖北省仙桃市三伏潭镇，是汉宜高速铁路的重点车站，站场规模为2台6线。

最令人不解的是以下：

2008年9月，汉宜铁路开工建设，线路设“仙桃站”，注意，这个仙桃站就是如今天门南站。

2010年6月24日，湖北省铁路办确定将汉宜铁路“仙桃站”更名为汉宜铁路“天门南站”。

天门南站距离天门市区：38.3km

天门南站距离仙桃市区：11.3km

驾车距离及所需时间：44.2km（1小时2分钟）

仙桃西站距离市区：31.3km

驾车距离及所需时间：36.9km（40分钟）

抚州东站

抚州东站，位于中国江西省抚州市东乡区，候车大厅面积2000多平方米，可容纳600多人同时候车；站场规模为2台4线。

抚州东站距离市区：42.9km

驾车距离及用时：46.7km（1小时5分钟）

南平市站

南平市站，位于中国福建省南平市，是合福高速铁路中间站，站场规模为3台7线

2009年12月31日，合福高速铁路福建段开工建设，在南平市设武夷山东站

2015年6月28日，合福高速铁路通车，武夷山东站投入运营

2019年12月15日，武夷山东站更名为“南平市站”

南平市站距离武夷山市区：31.9km

驾车距离及用时：49.3km（48分钟）

盘锦北站

盘锦北站，位于辽宁省盘锦市盘山县甜水镇甜水新城，始建于2003年，2013年9月12日盘营高铁竣工通车，盘锦北站也是盘营高铁的起点站，站场规模为2台4线。

盘锦北站距离市中心：32.5km

盘锦北站距离市政府：75.0km

驾车距离及用时：83.3km（1小时20分钟）

惠州南站

惠州南站位于广东省惠州市惠阳区淡水街道，是惠州市接驳功能齐全的交通枢纽，为厦深铁路的中间站之一，站场3台7线。

惠州东站距离市中心：37.1km

驾车距离及用时：45.8km（48分钟）

海宁西站

海宁西站，位于浙江省海宁市许村镇人民大道1999号，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，是沪杭高速铁路上的一个中间站，站场规模为2台4线。

海宁西站距离市中心：28.8km

驾车距离及用时：32.0km（49分钟）

阳泉北站

阳泉北站，位于山西省阳泉市盂县孙家庄镇。车站始建于2005年，于2009年4月1日投入运营 ，是山西省最早通行高铁动车的车站之一。阳泉北站为石太客运专线的重要车站，同时也是阳大铁路的始发站，站房规模为四台十线。

阳泉北站距离市中心：31.2km

驾车距离及用时：41.1km（48分钟）

网上有句传言：

儿子：妈，我到高铁站了

妈：一定快到家了，注意安全啊

儿子：我离家还有100km，还要将近2小时

以上这段对话都是指国内一座高铁站

曾经一度被网友们想极力更名为“大悟县”站

它就是传说中的

孝感北站

孝感北站，位于中国湖北省孝感市大悟县，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的铁路车站，也是京广高速铁路上的客运站 ，站台规模2台6线。

孝感北站距离市中心：78.4km

驾车距离及用时：96.4km（1小时28分钟）

为什么孝感北站不能改名为大悟县站？？

小编总结出3点原因：

1、火车站的命名只能用县级以上的行政区域单位来命名，不能有乡镇名称出现在火车站名里，加上国内大多城市火车站的命名方式都是城市+方位的形式，比如北京西站、上海南站，而大悟是孝感市的代管县，在孝感北部，叫孝感北站其实是没有错的。

这是一个简单的定义

但有些人可能会较为迷茫

按照以上定义来说，火车站命名难道真不能用县级命名？？

例如全国最大的县级火车站：位于浙江金华的义乌火车站，还有位于安徽宣城的绩溪北站，站场规模甚至达到了4台10线。

以下才是真正原因：

孝感北站是按地级站规模进行建设的，是京广高速铁路的经过站，其位于国家铁路主通道上，所以其只能用地级行政市进行命名，这体现了一种车站的规格。

其次“孝感北站”是石武客运专线在湖北境内唯一一个地级中间站，虽然地点在大悟，但按相关规定， 必须以地级市名称命名。