新赛季F2瞎猜

到目前为止，今年的F2阵容已经官宣过半，Prema，DAMS，Virtuosi，PHM，VAR和Campos已经官宣全部车手阵容，MP和Trident也已经官宣了一位车手，未官宣的车手按照各种流言来看也基本是八九不离十，所以也可以先大概看一看今年的F2会是什么样。

Prema的两位车手，维斯蒂和比尔曼的组合看起来有不错的竞争力，但是维斯蒂到底有着多高的上限其实是有疑问的。因为纵观他的职业生涯，他仅仅只在17年丹麦F4和19年的FREC进入过年终前三，而在ADAC F4和FIA F3的四个赛季最高只取得过三次年度第四，20年在Prema的三位车手里年终排名更是垫底，这个成绩其实不算特别出彩，换句话来说，他其实从来没有在含金量更高的系列赛事中真正参与过争冠并证明自己。所以，虽然今年Prema的目标肯定是卷土重来，但是，对于维斯蒂，我仍然不觉得他真的能战斗到最后。对于比尔曼，很多人会将他与波谢尔相比，但我其实并不这么认为。虽然近两年他的成长势头相对顺利，但其实他在前年F4的休赛期有参加过GB3，而且表现不错，所以能够迅速适应F3其实也并不奇怪，而并不是像波谢尔那样一直处于私测传言之中。对于他在F2的处子赛季，考虑到F2和F3之间在许多方面的巨大差异，我觉得他也许可以参与最佳新秀的争夺，但很难参与总冠军的角逐，因为队友维斯蒂和其他强队的对手也是不小的威胁，但也不至于像豪格和米克的处子赛季一样糟糕。不过我觉得以他在F4中也是相对慢热的特点，或许今年是他积累经验的一年，并且他有机会成为新秀车手中的佼佼者甚至成为最佳新秀，并在明年成为总冠军的头号热门。

DAMS今年的组合是岩佐步梦和小勒克莱尔，这对组合或许能够争取前四名甚至更好的名次，两位不时都有令人惊喜的发挥，但岩佐步梦去年的稳定性是个不小的问题，经常无法把排位赛和长距离速度联系起来，虽然下半年他迎来了大爆发，但是如果没有更加稳定的发挥，同时DAMS的速度没有明显的进步，他想要争夺总冠军也仍然困难。而小勒克莱尔这两年F3的表现并不算好，虽然正赛速度很亮眼，但是缠斗和稳定性却实在不让人放心，经常惹出事故。同时他的排位赛也是个不小的问题，虽然不算糟糕但也并不顶尖（去年在F3他经常在排位赛挖大坑），今年作为新秀，他想要在年终成绩上与队友匹敌或许很难，但是二人在部分赛道上的成绩或许会很接近。

Virtuosi的希望毫无疑问依旧要寄托于杜汉的身上，杜汉去年是我个人印象最为深刻的新秀，因为去年他是唯一能够持续进步的新人，排位速度出色，长距离在季中测试之后也有了巨大的进步，但是他轮对轮缠斗和起步仍然让人不太放心，同时如何避免在安全车结束或者发车圈就引发或者卷入事故也是他必须要学习的内容，他有不错的速度，但如果想在今年争冠，他确实还是要学不少东西。至于科迪尔其实我并不能直接下定论，因为他去年下半赛季的表现其实也有不少流言蜚语和质疑的声音，因此我并不敢预测他今年究竟会处在怎样的位置。

PHM这个阵容实在是难以恭维，尼萨尼就无需介绍了，而贝纳维德斯虽然在去年F3的下半赛季似乎突然开窍，但是我认为他本赛季即便进入F3里竞争力更强的队伍也很难进入年度前十五，而且他过往几年在方程式的成绩就没有说服力。结果他今年升入F2我实在是想不到，我觉得今年他一半以上的分站可能都是全场垫底。

VAR去年在首个F2赛季交出了一份合格的成绩单，积分甚至是前身HWA在前两年总积分的三倍多。今年休斯离队之后，肯定需要一位扛大旗的车手，而弗尔肖我认为可以胜任这一职务，以他前两年令人惊喜的表现，或许今年他为车队取得首个领奖台甚至首场胜利也并非不可能。而科雷亚重新回归之后，考虑到他这两年在F3的大致情况，我认为他的目的可能就是用自己丰富的比赛经验帮助VAR取得尽可能多的积分。他们的目标，我认为是进入车队积分榜年终前八名。

Campos由老将博尚领衔，他已经通过这两年的表现证明自己是现在Campos的定海神针，而麦尼虽然起伏非常巨大，并且经常出现事故，但是他的速度还是不错的（至少比考德威尔去年的表现更值得期待），去年在MP作为三号车手取得了年度第14，还登上过领奖台，以Campos的竞争力，他可能并不会进入前列，但是有望成为本赛季的大黑马。

MP已经官宣了豪格，另一位可能会是达鲁瓦拉（未官宣），虽然MP已经通过不断学习强队的运营模式并引进强队的技术人才，但我并不认为这对组合能够争冠。因为达鲁瓦拉我认为以之前三年的表现，他只能说真的扶不起来；至于豪格对18寸轮胎很不适应，既然去年同样有出现过这种问题的诺瓦拉克的表现都如此挣扎，豪格我认为也未必能走出低谷。在目前红牛青训的局势下，给豪格的时间已经不多，甚至可以说他已经基本没有退路；如果他再不能成功，或许就彻底与F1无缘。但无论如何，我并不相信这两位能成为下一个德鲁戈维奇。

Trident则是已经官宣诺瓦拉克重返车队，队友应该会是斯塔内克。诺瓦拉克这两年F3和F2的表现其实已经展现出了他的特点——表现还算稳定但是上限不高，去年的报道则显示出他并不适应这台赛车，因此只能重新学习一年，所以今年或许可以再观察，如果能够适应，或许他依然有机会成为车队的主力并战胜队友，但我不觉得他能够匹敌去年的弗尔肖。斯塔内克过往几年的成绩其实还算不错，但是也不算很顶尖，或许能够带来惊喜但是整体表现可能也还是会和这几年在F3一样无功无过。

Carlin的新赛季组合则有可能是马洛尼和恩佐·菲提帕尔蒂，恩佐去年已经通过在Charouz的表现证明了自己尚有潜力可挖，也成功在今年加入红牛青训，对于他来说，这是职业生涯最关键的一年，他的稳定性很出色，同时也有不错的速度和攻防能力，但是他的攻防动作有时候尺度实在太大，因此也多次吃到罚单，同时也没有分冠进账，我认为他今年或许能实现分冠的突破，但争冠也依然有不小的困难，他还需要拿出更快的速度。至于马洛尼在去年F2收官战的首秀并没有给我那种惊艳的感觉，比较普通，但毕竟并不是谁都是杜汉那样能够一鸣惊人；这种特点在他这几年的方程式生涯一直如此，他并不会迅速就拿出亮眼的速度，但他总能在赛季中有所提升，前两年在FRECA和F3他也是如此，或许到赛季中后期他能带来巨大的惊喜，但今年想要争冠可能还是太早，但我相信他有能力争夺最佳新秀。

ART方面，虽然波谢尔曾在赛季中期表示他不会选择再来一年，但是从最近两个月的表态来看他或许会继续为ART效力，但他自己需要像德弗里斯，周冠宇和德鲁戈维奇一样在第三年有更大进步证明自己仍有潜力，而不是场下的各种言论和其他实在是庸人自扰的行为，以及之前的私测传闻为整个职业生涯制造巨大黑点；而如果他继续参加今年的F2，队友则很可能是马坦，对于马坦的能力我一直很肯定，而且我一直认为假如19年他没有被雷诺青训开除，或许他和波谢尔，以及皮亚斯特里的命运很可能会完全不同，或许今年他会匹敌萨金特去年的表现，甚至在整个赛季都加入争冠集团，并竞争新秀冠军。但是对于这对法国队友，我依然不感觉车队能处理好这对法国队友的资源。

最后是Hitech，他们明年的阵容，哈贾尔和克劳福德应该是基本只差官宣；而哈贾尔虽然在去年F3表现很不错，甚至一度领跑积分榜，但其实如果真要论早年的履历，其实在红牛青训今年的F2车手里，无论是马洛尼，豪格，还是队友克劳福德等人都不比他现在差，岩佐20年法国F4与他同场对比也战胜过他，而且以Hitech的情况我实在是无法对他太过乐观。至于克劳福德就更不用说了，他这几年的生涯越来越显得拔苗助长，而且队友也来势汹汹，想要指望他战胜队友很难，再加上Hitech的德性，我觉得他可能开完F2之后就回美国继续生涯。

总的来说，今年F2的新人我觉得比去年要好，可能有些新人的季后测试成绩一般，但是就近些年来看，季后测试的成绩其实并没有太大的参考意义，因为不少新人还尚且处于适应期，像之前的角田，岩佐，皮亚斯特里，伦加德等人在季后测试的成绩都并不出彩，但是他们在新秀赛季的表现也有不少亮眼之处，而阿姆斯特朗在19年的季后测试成绩很出色，但是20年揭幕战之后就彻底断电。再加上各种各样的因素，也许对于本赛季的预测，我们还是需要等到下个月的季前测试。