京张铁路铁道科学研究院科研专用线㈠

》》》铁道科学研究院专用线 ㈠ 线路介绍

》》》=====线路位置及用途

北京北站以北约1.5公里的四道口(京包铁路K13+680)附近干线上有一个道岔，道岔往西南方向分出一条铁路，这条铁路就是铁道科学研究院专用线。

当时该线由铁科院、交通大学共同使用，后来又延伸到了大柳树水泥厂。铁科院的各种类试验车都由这里出发开往全国。这也是我国第一条用于铁路科研、教学的专用线。

》》》=====线路历史

·上个世纪50年代初期线路建成。

·90年代中期，交通大学专线拆除至现专用线院史馆东门以西30米左右，往交通大学的道岔钢轨已拆除，但岔枕仍保留完好。

·90年代中后期，大柳树水泥厂拆迁，专用线拆除至现大柳树东侧嘉苑饭店后。

·2016年因修建京张高铁，老京张铁路市区段拆除，专用线与京张铁路断开，彻底停用，共使用约65年左右。

·2020年末专用线被列入海淀区不可移动文物。

》》》=====建造材料

专用线修建时考虑到这条线对速度要求并不高，载重量也不大，所以用旧材料建设就足够了，没有必要用新的材料。于是当时便从路局料库中择优选择了一批老钢轨、夹板等零件，且在使用的60多年内线路上也没有过大的改造或大型施工。铁科院院史馆成立后经普查统计发现这条线上保存着很多我国历史上曾使用过的钢轨，制造厂家、国家多样，且年份普遍较早，最老的一根钢轨是1861年制造的，距今已有160余年的历史；最老的夹板则距今已有约90年的历史。部分钢轨、夹板铭文及翻译如下:

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以上翻译若有不全或错误欢迎补充或指正。

》》》=====呼吁

老线路可以保存下来实属不易，且该铁路线性质特殊，不仅见证了铁科院的蹉跎岁月，还见证了中国铁路钢轨的发展。该铁路线已被定为不可移动文物，任何有害于线路保护的行为都有可能触犯法律。另请在该线路上遛犬者注意，犬只排泄物有可能会对钢轨和枕木造成腐蚀和损坏，也有损文物的尊严，请及时清理犬只排泄物。请大家文明观光，共同守护这幸存下来的铁路文化遗产。

》》》=====预告

本文集自下一期起将开始更新京张铁路现铁科院专用线详细记录，敬请期待。

》》》=====参观指南

疫情期间，铁科院专用线暂不对外开放，详情请咨询作者。

[指南已于2021年11月05日更新:因文化宫施工，专线院史馆段封闭管理，地点不开放]

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