K234已全绿，浅谈车迷现状……

昨天中午我照常去大桥下拍摄K234次列车，结果发现全绿了。我发表一些我想说的。

首先，在2019年年底K1012停运以及去年夏季Z40和Z304全绿后，K234是整个沪宁线除了偶尔的原色轨检以外最后的还能看到原色车厢的车次，上个周一到周五还每日有固定两节原色25G。但上周末这几节原色应该去厂修了，被刷绿了。前天看K234还剩一节原色，昨天看一节都没了。在2014年底刷绿大潮过去了6年大半后，K234作为沪宁线原色最后的坚守，坚持到了2021年9月下旬，应该说很不容易了。那这趟车的全绿，意味着沪宁线从此除了偶尔的轨检以外，将再也见不到原色车厢！至此，曾经熟悉的红蓝白，在沪宁线彻底成了永远的回忆！作为从小看着五颜六色的火车长大的孩子，我对原色车厢的消失也充满了不舍和惋惜。

但就在昨天，我发现群里有人说“京局原色25G永远不会消失”，这已经是我不知道第多少次看到这种说法了，我之前一直对这种话置之不理，但当我视频发出来后，评论区有一条评论甚至直接回复“只是换下来去刷红了而已”，这我就要好好说一下了。

站在另一个层面看待火车刷绿普速停运这种现象。不难发现，所有改变的背后无非就是2个基本因素：一个是命令，另一个是利益驱使！说白了，命令是上级部门命令你必须这么做，而利益驱使则是你再运行某一件事情的时候不断完善自己，使这件事情的价值得到最大化，举个最简单的例子，你作为公民，你必须遵守法律规范，你不规范，就必须改正，否则就会受到法律的惩罚，这就是命令；你在做某个投资方案，发现了比这个方案更值钱的方案，于是你放弃了原来的方案，改成新的方案，这就是利益驱使。

那说到这里，我就要反驳一下那些认为“京大爷反刷绿”“京局的原色25G永远不会消失”想法的车迷，先不说这跟利益和命令有没有关系。我先摆一个足以驳斥这种说法的事实：在前几年，其他铁路局的车基本都刷绿后，京局和乌局确实有很多原色，尤其是京局车，一些K字头拥有近半数甚至大半的车厢是红的，然而2020年以来，这些曾经的原色大列也逐渐刷绿，包括K106，K234，K102……我想请问，原色25K和原色25T会不会刷会原色这个问题不讨论了，就说原色25G，如果“京大爷反刷绿”是真的，那应该是这些原色大列不刷成全红原色也不应该越来越少啊，那为什么最近两年京局的原色25G也越来越少了呢？

事实上，京局确实有源源不断的红漆，这个也许不假，但这些红漆是给主要工程车用的。京局也好，以前所谓刷绿不积极的乌局也好，也许确实是工作人员也怀念原色，想让原色怎么说呢多活一天是一天吧。但其实不难发现，这两个局只是段修不刷绿，一到了厂修，那刷不刷绿就不是哪个铁路局说了算了，只要不是绿色通通刷绿！但对于已经刷成绿色或者出厂绿的车厢，无论是京局还是乌局都不会刷回原色。事实上，京局那些看上去新的原色，只是以前原色时代留下来的，京局段修不刷绿给他打理了一下而已。截至目前， 没有任何一节已经刷绿或者出场绿的车厢被刷回原色。原因其实很简单，上级命令在那，你敢违抗吗？封存车还有大量原色？那也是原色时代留下来的红色，不能说“京大爷反刷绿“，刷绿以后刷回原色再去封存？先不说有没有必要，封存的车你能随随便便看到和拍到吗？

事实上，我觉得，与其祈祷“京局的原色25G不会消失”倒不如盼望着哪一天统一途装令撤销，然后全路统一设计新涂装也好还是各个路局或者厂家各自设计地域途装也好，这样原色回不去，起码客车可以恢复原色时代的那种色彩斑斓。但以目前的形式，就算未来某一天这个命令真的撤销，原色25G也几乎不可能能活到那个时候。所以我也奉劝这些车迷，接受现实吧！当然我不是说不能有这个幻想。幻想是好的，但有些人，无脑把自己的幻想当成事实在群里乱说或者在别人的视频下方乱评论，这种做法属实欠妥。毕竟原色逐渐减少的事实摆在眼前，结果你来个京局反刷绿，拖去刷红，京局原色25G不会消失，这给人感觉不是在睁眼说瞎话吗？

每次调图，都会涉及到利益的驱使。就算没有刷绿，在高铁化的时代，普速必然没落，这是规律！然而有些车迷，只顾着自己的利益，每次调图，一旦有自己喜欢的车停运或者普速被动车替代，就觉得调图不好。客流不好被换了自己不喜欢的车底，骂调图不方便，开通了新的高铁线路，自己坐的车被动车替代了，就抱怨抢钱。那请问，火车是公共交通工具还是你的私人交通工具？亦或者仅仅是车迷用来拍摄的景色？客流不好天天运椅子，或者说开了一大堆动车再开一大堆普速，就为让车迷拍照，运转。你一年给铁路局多少钱啊？开行车次不要成本？还是说铁路局是福利机构？

诚然，普速停运，原色消失，确实令人惋惜。但是情怀和利益要做到平衡真的很难，面对时代的变化，作为车迷，我们应该坦然接受。而不是一再的抱怨。时代在变化，任何人都无法将时间停下，更无法穿回到过去。我们能做的，只有珍惜当下，做好现在的每一件事！