如果捷达脱离一汽-大众品牌，它会走得更远吗？

日前，有多家媒体报道称“捷达品牌将脱离一汽-大众”，调整后，捷达品牌的产销业务将统一由成都分公司及捷达品牌负责，捷达品牌将脱离对一汽-大众品牌的依赖，实现完全独立运营。

不过，一汽-大众捷达品牌相关负责人回复媒体称：“捷达品牌产销一直都一体化，本次只是内部正常组织机构的划转，捷达没有脱离一汽-大众，捷达品牌成都分公司也是一汽-大众的一部分，捷达品牌总部本来就是在成都。”换言之，捷达品牌确实在进行内部结构调整，但是并未脱离一汽-大众，结构调整后仍然是一汽-大众旗下品牌。

如今的捷达品牌并不成功，至少不如作为一汽-大众旗下子品牌时那般成功。至于原因，肯定是多方面的。就笔者而言，跟品牌力和产品力都有关。好了，不妨大胆假设一下，如果捷达真的脱离一汽-大众品牌，它会走得更远吗？对此，先来看看网友都是怎么说的呢？

网友一：我不是托，我就买了捷达vs5，反正是比东风日产同价位的车好开多了，方向盘要比东风日产轻松灵活得多，底盘也没它那么硬，质量绝对还可以，没你说的这些问题，花了几百元换了显示屏，再选我还会选择捷达vs5，但会选择去他的捷达专卖店买，不要去一汽大众4s店买，因为和同等价位的车，不是一般车能和它比，黑他的说发动机生锈，我一年多看看一点都没有锈。关键三大件牢靠简单，92油照样用，还很省油。

网友二：捷达还是和长安、江淮、长城等去比吧，不要自抬身价了。

网友三：我的vs7去年4月1日提的新车，裸车价12.68万，全部搞好14.5万，这车开起来变速箱顿挫迟缓 ，提速无力 ，想去置换 ，这车到手价只有8万 ，无语！无语！ 捷达品质！

网友四：那就拜拜了，车头好丑，小问题又多。

网友五：这个贪吃蛇张嘴一样的车标太丑了。

网友六：捷达品牌的大众光环已经不在。

网友七：有大众背景都不行。何况离开大众。必死无疑。

网友八：知道自身问题一直不解决一下。

网友九：跟启辰一样的路线。

网友十：儿子与老爸能分得清楚吗？

网友十一：断臂求生。

网友十二：脱离了大众，也就可以破产了。

网友十三：老捷达割韭菜三十年。

网友十四：难看的标。

网友十五：吹得好听大众技术，卖出几辆？这价位还是买个国产品牌吧，这个捷达哪里比国产品牌强？？？没有大众标了，它啥也不是，斯柯达就是个例子！

网友十六：只喜欢2012款10款经典，1.6自然吸气捷达，其他的都没有任何感觉。

网友十七：斯柯达血淋淋的教训不看看的吗？

网友十八：大众标去掉了很多消费者都不买账了，那还是大众吗？

凡是过往，皆为序章？不尽然！

俱往矣，过去三十年，中国车市造就了不少神话。比如说，曾经的老三样之一的捷达。1991年12月5日，第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。

可如今呢？

数据显示：在2021上半年，一汽-大众总销量将近107万台。其中，大众品牌终端销售578583辆，奥迪品牌(含进口车)终端销量41,188辆。而捷达品牌，终端销量只有73833辆，甚至不到一汽-大众上半年总销量的10%。

要知道，在“独立”之前的2018年，捷达轿车的年销量超过了32万辆，是一汽大众旗下销量最高的车型。而捷达VA3作为捷达轿车的接替者，缺少的不过是一个大众logo而已，但每月销量却和后者相去甚远，即使再加上两款SUV，却仍不及当家捷达的一半销量。

目前捷达旗下三款产品，两款SUV车型捷达VS7、VS5，一款家轿VA3。捷达VS5应该算是独立后的捷达品牌的销量担当，可就是这样一款车，在中汽研2020年度C-NCAP第二批碰撞试验中成绩极差，车辆安全性受到质疑。

而捷达VS5与售价同为11万区间的国产品牌长安CS75PLUS和哈弗H6相比，发动机的功率和扭矩与后者相比，都差了不少。而4419/1841/1616mm的车身尺寸和2630mm的轴距也是三款车中最小的。从这两点来看，捷达VS5在驾乘舒适和动力性能方面，自然不如后者。

品牌绑定大众是把双刃剑

对于一个人而言，最怕的是心比天高，命比纸薄。对于一个汽车品牌而言，同样如此。就目前的捷达品牌来说，虽然源自大众品牌，可品牌标识是新的，即便赋予它再多的光环，对于愈加理性的消费者而言，都是徒劳。当然，也许有人会说，人家有一个大众“爹”，实力还是摆在那嘛！

的确，捷达在各种宣传或者店方的推介上都脱不开“大众”，虽然这对于捷达品牌前期的传播和销售助力不小，但也让它成为了“廉价大众”的代名词，而非当初所说的“年轻品牌”。一个品牌口碑和影响力的建立，需要长年累月的积累，而不是一句“大众技术”就能让消费者买单的。过度依赖大众，已经让捷达的品牌形象愈发模糊，这是否会重蹈斯柯达的覆辙？

江湖车评

总结网友的观点，无非两个方面。一者产品力还是不够，外型也好，内在也罢，还有大幅提升空间。再者，虽然现在品牌力一般，可若是没了一汽-大众的光环，怕就连现在的销量也够呛。所以说，假设捷达真的脱离了一汽/大众，怕是未来的路就更加曲折坎坷了！最后，给个建议吧，高不从，低不就的捷达，若想有所作为，不妨放低身价，从低处做起吧！