美海航2022（上）

个人笔记

总结自美国海军航空系统司令部（Naval Air Systems Command， NAVAIR） 2022 AIRWaves Year In Review

“鱼鹰”项目40周年

CMV-22B IOC

根据美国国防部于2022年2月18日发布的信息，美国海军宣布其CMV-22B鱼鹰运输机达成初始作战能力 (IOC)，确认了该载具在成功完成首次部署后的作战准备状态。2021年8月，第30舰队后勤多任务中队的CMV-22B与F-35C、一起随“卡尔·文森”号航母开始首次海外部署，期间CMV-22B的任务完成率达98%、任务出动率达75%。 CMV-22B从首飞到首次部署用了19个月，其最终将取代C-2A“灰狗”执行航母运输任务，尤其是解决F-35发动机的运输问题。作为MV-22的改进型，CMV-22B内部油箱增大50%，可搭载3吨载荷飞行1150海里。美海军计划采购44架，目前已交付14架，预计2023年形成全面作战能力。

种马王全速生产

随着美国海军决定开始全速生产CH-53K 重型直升机，西科斯基将每年建造 24架，为美国海军陆战队提供种马王。美国国防部预计西科斯基将在2024年底之前达到该目标。此前，美国海军陆战队于2022年4月宣布了CH-53K直升机的初始作战能力（IOC）达成。NAVAIR 表示，将按计划为其第一架CH-53K配备齐全，并在 2029 财年宣布具备全部作战能力。美国海军陆战队计划采购200架CH-53K“种马王”直升机，旨在取代目前的重型直升机平台CH-53E“超级种马”。 CH-53K 种马王是美军序列中功率最大的作战直升机。由3台7500轴马力的通用电气 GE38-1B发动机提供动力，其最大起飞重量为39,900kg。该飞机可以在其下腹部中心挂钩上举起36,000 磅（16,330千克）的重量，并在其两名飞行员和机组人员的基础上搭载 37 名全副武装的海军陆战队员。种马王能够在 90 华氏度 3,000 英尺的高度下承载 27,000 磅的外部负载飞行110 海里，这是它将取代的 CH-53E 的外部负载能力的三倍多。

马润JAGM（AGM179A） IOC

美国海军陆战队表示，其装备的AGM-179A型联合空地导弹已具备初始作战能力，将用于AH-1Z和UH-1Y的升级工程。演习中，美海军陆战队第267轻型攻击直升机中队的AH-1Z“蝰蛇”武装直升机，搭载联合空地导弹，对第13远征小队实施支援行动。 该项目是美军近年来最大的战术导弹项目，由美陆军联合攻击弹药系统项目办公室负责、海军及海军陆战队共同参与的空地导弹项目。项目旨在发展新型多平台通用精确制导导弹，取代现役的AGM-65、AGM-11和BGM-71型导弹。该导弹重49千克，长1.8米，直径0.18米，射程8千米。早期的增量Ⅰ型采用双模导引头，即半主动激光制导和毫米波雷达制导。增量Ⅱ/Ⅲ型增加了红外成像制导，升级为三模导引头。

广域海上监视验证机结束部署准备退役

三架海军第五舰队的“广域海上监视验证机”（BAMS-D）于6月从阿联酋返回其在本土帕克斯河的基地，结束了其13年的海外部署。BAMS-D是一种空军全球鹰RQ-4A block10的海上变体，用于提供战区海上ISR能力。 2019年，伊朗在波斯湾上空击落了一架BAMS-D，引发了对RQ-4在高危环境下生存性的激烈讨论。这加速了全球鹰的退役进程。空军已将其所有的Block 10与Block 20退役，正在退役Block 30，最后的Block 40版本则将在2029财年前全部退役，其部分任务可能由RQ-180接替。

MQ-25首次地面站控制实验

帕塔克森特河海军航空站在6月首次展示了地面控制站如何在海上指挥无人机，他们使用洛马的地面控制方舱来操作波音的飞行器硬件，首次在两个系统间发送基本指令。

无人机防撞系统测试

新的海上3d虚拟训练环境

F-35B在LHA/LHD上获得第9个着陆点（Spot9），也是第二个无辅助夜间着陆点

第二个海军F135发动机维修中心建立

位于佛罗里达州杰克逊维尔的东南舰队战备中心（FRCSE）正式成为海军F135发动机的第二个维修基地（DSOR），该发动机是F-35的动力装置。东南舰队战备中心的发动机设施目前可维修四种发动机：F404、F414、TF34和J85，分别用于经典大黄蜂、超级大黄蜂、S-3反潜机和教练机及靶机。 为支持F-135维修工作，东南舰队战备中心采购了新的高容量桥式起重机、新的工厂入口、地板漆和照明设施，还开发了一个定制的货架单元，以更有效地存储零件和工具。此外，东南舰队战备中心还将翻新现有的发动机测试单元、建造一个全新的发动机设施以及对发动机试验室进行改造升级。

PS：随便写写，有人看