华为这场发布会很神奇，“咖位”给了问界M7，余承东全面发力！

大家期待的华为发布会来了，本来大家以为余承东会透露麒麟芯片的消息，结果等到的是问界M7。这场发布会就变得神奇起来，台下的人都拿着Mate 60 Pro，结果主角不是手机，唯一提到一次也是“车机像Mate 60 Pro一样流畅”。

这让一众大佬们安安静静地坐了一多小时，友商的CEO等默默看着余承东慢慢说着：问界M7和余音绕梁的“遥遥领先”。

其实，笔者一直关注华为动态消息，并不感到意外。因为手机对于华为来说，只算是万物互联的一个终端，解决国产化产业链之后，就意味着进入常态化运营阶段，反而是车机系统方面可以做得东西很多。

先说一个背景，就在美国极致打压华为之时，也恰逢我国新能源汽车高速发展阶段，华为凭借高超的科研能力，已经通信技术、智能系统方面的积淀，全面进入汽车领域。华为不造车，但是决心要做行业内顶尖的产业链。因为这不但能充分发挥华为的优势，还能有效规避美国的打压。

要知道，美国汽车产业就连锂电池都无法自给自足，技术储备更是落后了很多。更不要说智能车机系统了。据说今年上海车展，欧洲某车企CEO回去就将整个车机部门解散了，原因就是看到了华为等企业的车机系统，感觉这些老牌的工程师研发了一堆“寂寞”。

这次发布书，余承东明显收敛了很多，有网友数了下，90分钟的发布环节，余承东说了一共 5次“遥遥领先”、20 多次 “领先”。现场观众起哄了800次 “遥遥领先”......

场地不大，规模一般，华为真的开始全心聚焦于“造车”。问界车机：像 Mate60 Pro 一样流畅， ADS2.0 高阶智能驾驶全面开放，安全升级，不怕事，更能避事……反正，本是介绍华为是如何搞定芯片产业链的高光时刻，余承东将资源都给了一台改款的问界M7。

大有当年“草船借箭”的味道。实际上，刚刚落下帷幕的慕尼黑车展，国产新能源汽车及产业链的参展已经引起了欧洲车企的“恐慌”，德国将投入1000亿欧元支持车企，这还只是一个开始，国产汽车有了华为的支持，扩展海外市场将变得更加得心应手。

在这场发布上会，我们可以看到华为智能驾驶系统和鸿蒙座舱的问界 M7 提升确实巨大，但是，华为全新营销方式正在到来。低调发售手机，高低发布车机。这背后又是一场新的角逐。可以肯定，当华为搞定芯片产业链之后，以后就把优质资源往新能源汽车上猛砸。

曾经余承东说过，即便华为做鞋子、袜子都能做到行业第一，就连家电都不愿意的做的华为，现在全面发力为造车服务，则是“万象更芯，重构非凡” 。

一部手机，让整个西方国家坐立不安；一座基站，让外国政客荒唐至极；那么一辆智能汽车，让傲慢至极的外国车企会怎么样呢？

华为不造车！任正非签订《关于华为不造车的决议》，并且不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识，文件期限为五年。但是，华为要帮助车企造好车，做部件供应商，做完整解决方案提供商。

也就是说，处处有华为，处处有不是华为。就这样，西方国家还能怎么拒绝？所以说，华为的神奇才刚刚开始。