真量产！魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版首发亮相成都车展
8月26日，长城汽车旗下魏牌全新摩卡DHT-PHEV激光雷达版首次亮相成都车展。基于长城汽车与高通技术公司的合作，摩卡DHT-PHEV激光雷达版将搭载骁龙®数字底盘™解决方案：采用支持高速稳定连接的骁龙®汽车智联平台，以及支持领先计算性能和丰富音视觉处理能力的第三代骁龙®座舱平台；此外，摩卡DHT-PHEV激光雷达版利用Snapdragon Ride™平台支持先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）系统，成为中国首款搭载Snapdragon Ride平台的车型。基于Snapdragon Ride平台，魏牌打造了其可量产的高性能自动驾驶计算平台——ICU3.0。
摩卡DHT-PHEV激光雷达版亮相成都车展魏牌展台
Snapdragon Ride平台基于骁龙汽车系统级芯片（SoC）和加速器产品打造，是面向高性能中央计算与视觉系统解决方案的完整产品组合。作为可扩展、低功耗的高性能平台，Snapdragon Ride平台适用于所有层级的ADAS和AD系统，支持从NCAP监管解决方案到高度自动驾驶的量产解决方案。魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版搭载Snapdragon Ride平台，采用行业领先的5纳米ADAS SoC和加速器组合，可支持该车型处理超过12颗摄像头、多个雷达和激光雷达的数据，并部署关键安全ADAS系统。Snapdragon Ride平台为魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版提供差异化的智能驾驶解决方案与独特的定制化功能，助力该车型在不到两年的时间内即实现从概念到量产。
此外，得益于骁龙数字底盘全面丰富的产品组合，魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版通过结合智能座舱中的先进人机交互与智能驾驶中的丰富功能，旨在为驾乘人员带来顶级、安全的“双智体验”，例如支持车辆摄像头采集的图像在座舱屏幕中进行实时渲染、高清显示和极致色彩还原，让用户获得更加便捷、智能、安全的沉浸式驾乘体验。
外观方面，前脸采用了时下流行的无边界风格，中网的样式也由此前的六边形变成了梯形设计。两侧进气口装饰造型发生改变，以满足激光雷达套件的需求，新样式变成了锐角三角形的形状，在两侧进气口中部分别装有一颗激光雷达。总的来说，新的前脸看上去要更加霸气一些。车身侧面多条腰线的运用，让新车的侧面看上去更具力量感。新车保留了高腰线的设计传统，使得整个侧面看上去很挺拔。
车尾部分，新车除了尾标增加“PHEV”专属标识外，与燃油版车型保持一致。排气依旧隐藏在保险杠内部，不过燃油版车型采用双边共两出式排气，而插混车型则采用的是单边单出式排气。另外，其充电接口位于右后翼子板处，可同时支持快充和慢充，加油口位于左后翼子板处。值得一提的是，硬件上，新车将搭载2个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，从而实现更高阶的自动辅助驾驶能力。
内饰方面，新车的整体设计与燃油版车型保持一致，配备双辐式多功能方向盘衬托出不错的豪华感。前方配备9.2英寸全液晶仪表以及AR-HUD增强现实抬头显示功能，仪表盘虽然尺寸不大，但依旧可显示丰富的车辆信息，包括电耗和能量回收等。中控台配备14.6英寸大屏幕，内置高通8155座舱芯片，在其下方还有触控式的空调面板，无论是显示效果还是操作便利性都很不错。另外，新车还将会提供AI智能面部识别、语音识别系统和燕飞利仕12扬声器音响系统等。
此外，新车将搭载小魔盒3.0自动驾驶计算平台，以及Snapdragon Ride平台。具备5nm高通骁龙8540芯片和7nm高通骁龙9000芯片，单板算力达360TOPS，最高可持续升级至1440TOPS。
动力方面，新车搭载1.5T发动机与电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为156马力，前/后驱动电机最大功率均为135千瓦，传动系统匹配DHT变速箱。其中两驱车型纯电续航里程为204公里，馈电油耗仅5.55L/100km。
多年来，长城汽车与高通技术公司在先进汽车连接和数字座舱等多个技术领域紧密合作。结合双方的核心创新优势，长城汽车采用高通技术公司的产品，推出了多款量产车型，推动汽车行业向数字化时代的转型。魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版是长城汽车与高通技术公司基于骁龙数字底盘解决方案，持续扩展合作提升智能网联汽车体验的最新成果。
车展现场，摩卡DHT-PHEV激光雷达版、圆梦量产版、拿铁DHT-PHEV一同亮相。其中摩卡DHT-PHEV激光雷达版搭载“中国首个量产城市智能辅助驾驶系统”（以下简称：城市NOH）。
当前，全面智能化与新能源相互融合的发展时代正加速到来，魏牌也加快了其在智能化领域布局。车展上，魏牌副总经理乔心昱表示：“在智能新能源时代，竞争愈发激烈，上半场，魏品牌依托全球最好的长续航智能DHT系统完成了高端新能源占位，下半场决胜城市场景的智能驾驶辅助系统将成为打赢智能出行的关键。”
拒绝期货技术和假把式。乔心昱表示：“真正的激光雷达元年，不是预埋激光雷达硬件，而是真上车，真开通，真覆盖，真安全”。于是，摩卡DHT-PHEV激光雷达版应运而生，标志着激光雷达上车的行业愿景真正照进现实。
据介绍，当前，魏牌用户辅助驾驶行驶里程已突破1500万公里，核心城市场景覆盖率超90%。辅助驾驶系统自身学习时长已完成30万小时，虚拟驾龄相当于人类司机4万年，为城市NOH的落地应用提供了强大的数据支撑。摩卡DHT-PHEV激光雷达版城市NOH将率先开通北京、保定两座城市，未来还将覆盖更多城市。2022年底前，城市NOH预计将实现超过10座城市覆盖，明年将突破超过100座城市落地应用。
