2015 列岛纵断2！10日日本铁道旅！|D1-3| 东京漫步、上野东京Line，东京—福岛

2022-08-08 15:29 作者:tigerwu 0人读过 | 我要投稿

第一日（三）青山通·涩谷，上野东京Line，东京—福岛

从明治神宫原路返回原宿站。稍稍逛一下原宿站对面的这条竹下通。

竹下通对面是原宿站的竹下口，和表参道口相比，这个就是很普通的一个出口了。

今天（10月16日，周五）是NPB央联决赛的第三战，由养乐多在神宫主场迎战巨人，这个球场距离明治神宫和原宿车站都是步行可达的距离。和去年体会到的虎迷的疯狂不同，养乐多的球迷就含蓄很多，其实养乐多也不算小市场球团，而且又坐拥都内之利（球队的全名叫做“东京养乐多燕子”，是有“东京”两个字的！），这场比赛已经是季后赛的关键时刻，但赛前的神宫球场却完全没有让我体会到决战的气氛，球迷的数量比我想象的差了一个数量级，也没有那种“大战一触即发”的感觉。

球场门口小广场的主题商店，距离比赛开始只有一个多小时，只有这点球迷实在不能说是好的表现，尤其养乐多燕子队还是今年的央联常规赛冠军。。。

客队巨人军的贩卖部更是只有这么一点点。。。其实以巨人军在东京的球迷基本盘，我觉得反客为主都是不意外的，可球场周边也没有看到太多的橙色。看来对我这种看热闹的球迷来说，东京还是要看巨蛋的巨人军。。。

青山通路口，庆祝养乐多燕子获得2015年央联常规赛冠军的标语。

官方售票处确实已经没有票了，但在日本有个神奇的地方叫做“金券行”！这是距离球场只有一个拐弯，青山通的金券行，这里排队的都是买棒球票的！季后赛的外野指定席票价才1500，球场里面买个便当啤酒都不止这个价格了。

第二天早上读卖新闻的体育版。最终这场比赛，养乐多燕子队2比0战胜巨人，在系列赛中取得3胜1败的听牌优势（养乐多燕子由于是央联常规赛冠军，所以提前获得1胜，从1比0开始打起）。

国道246号青山通，这条路一直走到尽头就是涩谷109。

东急电铁涩谷站的空桥上是拍摄这个熙熙攘攘路口很不错的角度，这就是传说中的涩谷十字路口。

JR涩谷站八公口上方，是朝日TV的大幅花样滑冰广告，上面是羽生结弦、宇野昌磨、浅田真央、宫原知子四位做出过很多实绩的选手。今年朝日TV买下了包括GP、GPF在内的几乎全年所有花样滑冰比赛的转播权，也很好的诠释了“在广告中插播比赛”这样一个概念。。。

从涩谷搭山手线内环列车到品川，品川站是东海道新干线与多条JR在来线、私铁线路的换乘车站。

2015年3月14日的调图日，对于日本铁道是相当重要的日子，不仅有北陆新干线通车到金泽这种国家层面的突破，东京都内“上野东京Line”的通车也使东京都会区的通勤方式大幅优化。这是既“湘南新宿Line”之后，第二条以都内为中心，南关东与北关东之间直通运行的快速电车运行系统。“上野东京Line”在东京与上野之间经由新建的高架线路运行，线路的扩容成功为京滨东北线分流，直通运转的实现大幅减少了东京和上野两站的换乘旅客量，列车运行时分、乘车舒适度等方面都得到了极大的改善。此外对系统的冗余度也是很大的提升，在其他线路停运（线路故障、人身事故等原因）时可以作为并行的振替线路。

原先上野始发的常磐线特急Hitachi（日立，当然翻译成常陆也可以）号和Tokiwa（常磐）号经由上野东京Line向南延伸改为品川始发，当然也增加了东京的停靠，乘车与换乘都更加便利。这次体验上野东京Line搭（恶意）乘（暴乘）的就是特急Hitachi号。

特急Hitachi 23号开往Iwaki（磐城），657系电动车组，列车是“全列指定席”！所以虽然只从品川到上野搭这一小段，之前还是要划个座位。。。列车在品川起点站并没有多少乘客，但东京站一下就完全上满！我的座位是Green车指定席靠窗，上野下车的时候还麻烦了一下靠走道的旅客。。。旁边的旅客是一脸不可思议的表情，估计是没想到这个车，尤其还是Green车，居然有在上野就下车的。。。

当然这个“全列指定席”和上次搭乘新干线Hayabusa号的“全列指定席”还不太一样，也是随着上野东京Line的开通，在特急Hitachi号和Tokiwa上号首次施行了叫做“坐席未指定券”的制度。简单说明一下，就是对于这两班特急列车，使用“坐席未指定特急券”代替一般列车的“自由席特急券”；列车不设置自由席车厢，购买的特急券无论是否有座票价相同；如果是车内补票，票价会比事先购买贵260日元。每个座位头顶会有一个三色灯：红色代表空座，黄色代表该座位下一站有人上车，绿色则是座位有人，持“坐席未指定特急券”的无座旅客可以看这个灯号选择空座搭乘。（2022年注：这种坐席分配方式已经逐渐在JR系统内推广，既常磐线特急后，JR东日本的中央东线特急、JR西日本北近畿一带的特急也采取了相同的坐席分配方式。价格方面则是通过各类折扣车票做到不增加旅客的支出。）

周五下班时段，从都内出发的列车当然都是各种满员。品川到上野的运行差不多15分钟，车过东京开始就上了高架桥，但从东京到上野的全段列车都开的非常非常慢，不知道是临时被挡到还是原本就如此设计，总归比京滨东北线还是少停了三站，还是更快一些的。

上野站下车后直奔阿美横丁，上次在阿美横丁的一家运动用品店买了几件asics的运动服和配件，用起来非常舒服顺手，品质很好，我也决定行程的第一天就要再到这家买一买。按图索骥找到那家体育用品店，然后发现他家已经不卖asics了，有点意想不到。。。于是去阿美横纯属扑了个空，早知这样其实完全没必要去了，之后就从阿美横丁南口的御徒町站搭山手线返回东京站，吃个晚饭继续后面的乘车。

在东京站20番线搭乘19点16分的东北新干线Yamabiko/Tsubasa157号往福岛。这次我办理的是“东北三县限定的三年多次”签证，需要在福岛、宫城、岩手三县住一晚，并取得旅馆的“宿泊证明书”。行程并不涉及这几个地域，所以我的思路很清楚——“把东京行程中一个晚上的住宿放在距离东京最近的福岛县”，东京到福岛（市）之间只有约90分钟的新干线车程，并不会对行程本身造成什么影响。当然福岛县内，距离东京更近的还有新白河、郡山两站，但这两站周边的旅馆上Booking的比较少，最终和签证代理沟通了一下，选择了福岛市站前的一家旅馆。