F8F飞行手册（5）AN 01-85DF-1

10.杂项和设备

    a.气泡座舱：

     （1）总述：气泡舱盖由铝合金框架和一片模具冲压成型有机玻璃组成，铝合金框架通过三个滚轮安装在机身的座舱盖滑轨上。链条组件，扭力管和链轮装置由一个摇杆操作，使座舱盖前后移动。座舱盖由手摇曲柄箱中的两个凸轮锁锁在滑轨上的任意位置。通过释放曲柄，将外壳锁定在打开和关闭之间的任何中间位置。

          （a）当座舱盖被摇到“FULL OPEN”档位，机械锁会自动上锁。

  （2）操作：打开座舱：把锁定手柄推到“FORWARD”档位，逆时针摇动座舱盖摇杆。关闭座舱：顺时针摇。

     （a）座舱盖允许从外部开合，按住机身右侧防风玻璃下的按钮直到座舱盖全部打开或闭合。

  （3）紧急弹射见第四段第四节。

b.座舱换气机：

  （1）总述：恒温箱风扇扇叶安装在左右两侧最前方，冷空气从滑油气冷管通入。

  （2）操作：风扇通入冷气的操作：打开风扇-旋转旋钮，通入冷气-旋转球形开关。

c.控制面锁定：

  驻车需要锁定飞机控制面时，用线缆的一端绑紧驾驶杆的握柄下方，另一段连接在脚舵踏板上，在安全带绕过驾驶杆后扣上卡扣。

d.航图图板：

  飞行员的航图靠着座舱右侧装在图板里。

e.地图和计算机支撑底座：

  支撑底座位于左侧梁架，由一条皮带固定支撑底座的连接。

f.泄压管：

  泄压管收在座位下的夹子里。

g.座位和安全带：

  配有一个坐垫用于轻微调整座位，安全带包括大腿部分和肩带，肩带可调节。

h.抗黑视设备：

No.94752号机及后续机上安装了此组件。抗荷服快速断开组件安装在座位左侧座舱地板上。

i.除雾系统：

   No.94979号机及后续机上安装了此系统。热空气经由滑油冷却管输送到风挡玻璃上，控制手柄位于主仪表盘的右上方，手柄拉起立直代表打开，放下反之。

j.除油污系统：

  除油污系统只安装在F8F-1/2N上。位于发动机附件仓的供液箱为风挡玻璃前的输液管到提供除油液。控制装置位于主设备仪表盘的左侧，向后拉几次系统就会工作。

k.设备：

  （1）G-2型遥测罗盘：

     （a）总述：G-2结合了遥测罗盘和陀螺罗盘的优点，可以提供稳定读数，自动修正漂移，减少振荡和北方转向误差。

     （b）主罗盘指示器的中心有一个对应刻度盘，这个表盘提供一个不稳定的遥测罗盘读数，主指示器的外部刻度盘提供了一个稳定的陀螺罗盘航向避免漂移。选择开关位于指示器左侧，负责仪器的自动校正或让它作为一个自由方向陀螺仪运作。

     （c）操作：罗盘系统的控制依赖电力工作。陀螺仪需要足够的时间预热。把控制开关置于“COMPASS CONTROL”档位，推入并旋转笼形旋钮以建立从对应指示器获得的初始航向后拔出旋钮。仪器将按照对应指示器所示，以每分钟四度的速度修正来自磁航向的变化。在极地附近飞行时，该仪器应用作自由定向陀螺仪。若要返回罗经控制操作，请将选择开关置于“COMPASS CONTROL”位置，然后推入笼形旋钮，并将主方向指示灯复位到对应指示灯所示的航向。

  警告：在使用笼形旋钮设置航向之前，一定要先操作选择开关，否则会损坏设备。

  注：如果对应指示器和陀螺仪读数之间的差异很大，仪器将需要几分钟才能进行完全校正。为了消除这种延迟，飞行员可以通过转动旋钮将陀螺仪和对应指示器一起设置，这个过程中不要拉出旋钮。

（2）空速表：后期F8F-2型上搭载了科尔斯曼R88-I-473型空速表，其位于设备面板。白色指针指示正常空速读数，红色指针指示最大可用指示空速，后者需要提前按飞机性能限制设置，不要超过这个速度限制。指示器上右侧有一个小的副表盘，它显示符合这个临界速度的马赫数，红色指针随着高度变化，以此给出准确读数。

Section I 完

第一段附表：