郑州烧完三亚烧，烧烧不止，威马汽车IPO前遇见滑铁卢？

2021年中国车市进入一个相对平稳增长的特征，但新能源保持高增长趋势，今年1-3月新能源起步较强，且5-11月持续走强。在11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆，环比增长17.9%，同比增长133%，与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。

随着新能源的发展进入快车道，安全性越来越成为一个消费者的关注的焦点，电动车的电池安全性是一个非常需要关注的点，在昨天的报道中，小编报道了20号一辆新能源汽车的自燃情况，具体时间是在12 月 20 日凌晨 4 点 30 分左右，大多数人还在梦乡之中，位于郑州市碧云路长江路附近的一个充电站，一辆正在充电的新能源汽车突然起火，当日上午火被扑灭，此事故无人受伤。从起火车辆的现场照片可以看出，车辆疑似为威马EX5。

在郑州自燃事件的两天以后，三亚又发生了一起自燃事件，而这起自燃的主角也是威马汽车。

12月22日7时多，三亚市吉阳区海螺一路，一辆停在路中间、车牌号为琼BD16XXX的电动汽车突然起火。经过三亚消防救援及时扑救，火势得到控制，但电动汽车已烧得面目全非。三亚消防接到报警后，立即赶到现场处置。消防员到达现场侦察发现，起火的电动汽车火势正处于燃烧阶段，消防救援人员立即制定扑救方案。经消防救援人员紧张地扑救，火势成功被控制。 目前，电动汽车起火原因有关部门正在进一步调查中。

郑州烧完三亚烧，威马汽车为何烧烧不止，两起自燃事件这个事实证明威马的设计肯定是有不合理的方面。

2021年11月，威马汽车的表现还是非常不错，威马交付智能纯电汽车5,027辆，同比增长66.6%，创单月销量新高，是品牌上市以来表现最好的月份。在今年的头11个月，威马汽车共计交付39,095辆。除了在销量方面有不小的成果外，威马在资本市场也有不小的斩获。12月初，威马汽车宣布D2轮融资已获得1.52亿美元，雅居乐集团领投1.4亿美元，自2015年成立以来，威马一共完成了11轮融资，累计融资金额超过350亿元人民币，是国内融资总额最高的造车新势力。不少观点认为，威马汽车IPO仅差临门一脚。

其实早在2020年10月份，威马EX5曾发生过多起自燃事件。为此，威马电动车也宣布了召回，召回共计1282辆。

在2020年10月28日发布了《主动召回部分产品的说明》中，威马汽车声称召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马为召回范围内的车辆免费了更换其他供应商提供电芯的电池安装包。

后续呢，威马汽车还对大量车主的威马EX5车型进行了所谓的“技术升级”，对电池进行锁电操作，将充电的最高电压调低使电池能量容量降低，将电池放电电压的提高使电池放出的电能下降，两者相加，电池可使用的电能大大降低，但是电池的安全性得到了提升，这两款自燃的车有没有经过威马汽车的所谓“技术升级”，如果是有升级过，那升级过的车辆也不安全，是不是整体设计的缺陷，只能通过召回去解决？就算是没有升级的车型，威马汽车有没有通知到车主到4S店进行升级？升级后对车辆的续航损失很大，车主单方面的损失不小，威马汽车有没有给到相应的补偿？

威马汽车已经临近IPO了，但这两起自燃事件其实也对资本敲起了警钟，自燃事件频发，是偶然事件呢，还是技术方面的问题？威马汽车又会通过什么办法去解决这些问题呢？后续如果继续有自燃事件发生呢，威马汽车又将到何方去？当然，小编相信威马汽车一定比小编更着急去处理好这些问题，做更多的假设其实也没有很大的意义，希望威马汽车及有关部门的调查结果也尽快出炉，给车主一个交代，也让资本有更强的信心，小编也会一直跟进事件的调查进展，希望能够尽快给到大众一个公正的结论。