合新铁路箱梁预制按下“加速键”

11月7日上午8点18分，一阵噼里啪啦的炮声过后，中铁十五局合新铁路项目五河制梁场900t提梁机将首榀预制箱梁成功转运到存梁台座，标志着五河制梁场箱梁预制按下“加速键”。

由中铁十五局承建的合新铁路二标段位于安徽省蚌埠市五河县境内，全长25. 888km,设计为双线时速350km客运专线，主要工程内容包含站场路基、桥梁、轨枕预制、无砟道床铺设等。其中，五河制梁场占地面积约162.8亩，承担着标段淮河特大桥和怀洪新河特大桥部分箱梁预制及架设，共计287孔。梁场共设制梁台座4个、双层存梁台座68个。此次成功提起的为31.5m标准跨度简支箱梁（双线）为怀洪新河特大桥457#-458#桥墩。

为顺利完成第一榀箱梁的提梁任务，五河制梁场领导班子统筹安排，把各项工作细化和量化到每位部门责任人，多次对现场机械设备反复检查、调试，并指派经验丰富的专业技术人员坚守现场并全程跟踪指导。此外，他们邀请安徽省特种设备专家对900t提梁机安拆施工专项方案评审、存梁区养护台座的修建等进行多次专题会议。

随着第一榀箱梁的成功落位，鼓舞了参建人员的信心，积攒了宝贵的经验，为后续梁场生产步入正规打下了坚实的基础，同时开启了梁场进入流水线生产，为后期保节点、保目标、保产值提供了有利条件。

合新铁路是京沪通道区域的重要连接线，是“八纵八横”高铁主通道中京沪二通道重要组成部分，建成后将对完善国家快速铁路网布局、加强内陆与沿海地区经济融合、支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设具有重要意义。

提梁作业现场

（中铁十五局集团合新铁路项目一分部 张梦清）