时速高达620公里，中国超级高铁终于建成，日本赶超就一笑话

众所周知，中国是如今全世界高铁行业相关实力最强大的国家，已经建成了规模庞大的高铁网络，而前段时间中国一辆超级高铁列车终于建成，它就是高温超导磁悬浮高铁，据称中国这一超级高铁列车的运行时速高达620公里每小时，是目前正在运营的复兴号的近两倍，比日本之前研发的所谓全球第一高铁还要快，让日本的赶超成了一个笑话，投来了羡慕的眼光。磁悬浮高铁：一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

目前中国已经建成了总长度达4万公里的已投入运营的高铁线路，高铁网络规模和列车平均运行时速都位居世界第一，而其他国家并不甘心被中国超越，比如日本，此前该国研发出了一款最高运行时速达550公里每小时的试验型列车，声称超过了中国成为新的世界第一，并且宣称未来要把它在全国范围内推广，但是日本的这条试验线高铁采用的仍然是普通的轮式高铁技术，中国这次推出的磁悬浮高铁一下子又把第一的位置抢了回来。

所谓磁悬浮高铁就是利用磁悬浮技术提升运营时速的高铁，普通轮式高铁运行时的最大阻力来自于车轮和轨道之间的摩擦力，而磁悬浮高铁利用磁悬浮技术让整个车身在轨道上方悬浮，彻底消除了摩擦力的影响，因此可以轻松获得更高的运行速度，中国的这辆磁悬浮高铁最高运行时速达到了620公里每小时，并且还有进一步提升的可能，最高可达800公里每小时，比西方曾经研发的任何磁悬浮高铁都要先进。

而且中国的这款磁悬浮高铁还采用过中国自主研发的先进的高温超导技术，从而极大降低了高铁成本，有了商业化推广的可能，西方国家此前研发的各种磁悬浮高铁，运行时速也很快，但是却迟迟不能投入商用，因为它们使用的都是传统的低温超导技术，这种超导技术需要使用昂贵的液态氦作为冷却剂才能正常运行，而液态氦的价格一升就高达几万元，西方高铁运行一次就需要消耗上百万元的液态氦冷却剂，所以运营成本居高不下，普通人根本承受不起。

而中国的这辆磁悬浮高铁采用了中国自主研发的高温超导技术，和西方的低温超导相比，高温超导对冷却剂的要求大幅降低，只需要使用廉价的液态氮作为冷却剂就能运行，而液态氮的价格一升只要十几块钱，因此这款磁悬浮高铁的运行成本大幅降低，达到了普通人都能承受的水平，也因此让西方非常羡慕。

那么这款磁悬浮高铁什么时候才能进入我们的生活呢？遗憾的是它可能还需要好几年的时间才能开始建设，因为和普通高铁相比，这种磁悬浮高铁的建设运营成本还是太高，比普通高铁还要贵一倍多，大规模建设这种高铁即使是中国也难以承受，因此中国还需要对它进行进一步改良，进一步降低它的建设运营成本，才能把它带进现实。