混合动力双离合器传动系统的优点

        混合动力汽车布置形式各种各样，从能量流动方向来分，大致可分为串联式、 并联式、混联式和复合联式等。本文研究的混合动力汽车的传动系统采用薄型盘 式永磁直流电机(ISG电机)，并且在ISG电机前、后各安装了一个离合器，具体结构如所示。 

         ISG型混合动力汽车比较常见的型式为在ISG电机与变速器之间有一个离合 器，ISG电机安装在发动机的飞轮位置，与发动机一起组成动力总成，为什么本文 采用两个离合器呢?主要是采用双离合器结构有如下优点：

①在城市内行驶时，为了减少有害气体的排放，在ISG电机有足够的功率驱动汽车行驶条件下，可以断开离合器cl，关闭发动机，让ISG电机单独驱动车辆以 纯电动工况行驶。

②通常情况下，混合动力汽车在减速行驶或制动的时候，整车制动力包括： 发动机的反拖制动力、空气阻力和滚动阻力产生的制动力、制动器制动力、电机再生制动力；且前两个始终存在，因而电机只能在一定程度上进行制动能量回收，通过分离在发动机和ISG电机之间的离合器c1，可以消除发动机的反拖制动力的影响，使得制动能量回收的全部潜力都得到充分的利用。尤其在制动强度较小 和汽车滑行时，此时一般只采用电机再生制动就能满足制动请求，分离离合器c1 有利于回收更多的制动能量。 

③在堵车的道路上行驶时，汽车需要反复地停车、启动。对于传统的汽车而 言，由于在刚刚切断发动机动力的时候，接着又需要启动发动机，驾驶员操纵动 作多比较麻烦，所以就直接保持发动机怠速工况运行，这样就对排放和燃油消耗 都相当不利。为了解决这个问题，对于传统的汽车，在一定时间以上的停车情况 下，将发动机自动停止，然后在下一次启动时，直接通过加速踏板就能够启动发 动机。在这种情况下，设定停车到发动机关掉的时间是比较困难的，而且难免会 出现发动机启动时的振动和噪音等问题。然而混合动力汽车在停车的时候，可以 直接将发动机关掉。对于单个离合器的ISG型混合动力汽车而言，由于电机是直 接与发动机曲轴联接在一起的，虽然发动机停止喷油了，但是发动机还是和ISG 电机一起转动。发动机空转会消耗部分的车辆动能。若采用双离合器结构型式， 由于将发动机与动力传动系统断开了，就能较好的解决这个问题。这样，即使车 辆启动频繁也具有抑制尾气排放的优点。