【幻想时间】【北京地铁直通运转】活用联络线，实现n线直通

#前言

原先的北京地铁，一直以断头路多而闻名，郊区线和市内线分开跑。“西二旗四惠东，忧伤的早高峰”是最好的形容。到现在情况有了改观，昌平南延咕了又开，一八贯通，房九跨线，亦庄线也要直通进10号线和5号线，直通的花样越变越多。

那么利用好现有的联络线和预留空间，便能造出很多线直通的场景，如下图所示。

#地图

#说明

大概就是这么一回事：

东西线

：1号线通过衙门口支线，上八角支线，再去到丰台。国铁衙门口以南就没第三轨了，需要新修。但是有线路。最终到达丰台站。

房九直通

， 其实有一个想法，郭公庄9号线南延，跨过京沪线，接到4号线上去。如图

京张缓行线

，不过只能到昌平。西二旗直通13号线

北郊双跨

，走向清奇，把13AB和5立水桥北都连起来。有现成的联络线。

小红门线

，规划图中是“

γ”形，那个还要把5跟亦庄接起来，有点多余了。要我说这样虽好，也少点趣味。亦庄线是尽头式站台，然而5号线还有去车辆段的联络线，这就导致去天通苑方向（蓝线）需要上楼。从图中也能明显的看出来。这个等会再说，先放在这里。

怎么办呢？直通当然是好的。但是直通势必会造成一种态势，就是反向支线，直通线路容量受限，交路也有点别扭 不如仅仅让亦庄与10联通。反正10又不能跟5通。在上个专栏提到的丰双线市郊铁路化，其实就主要应对这个问题。让5去跟丰双线接起来，穿过车辆段，走大修厂的那条废线，使得宋家庄去往朝阳站，酒仙桥，望京，乃至黄土店的客流转到外绕的丰双-东北环线上去。 这也是为了能让后面的昌八十亦开起来，不至于车都进5了，10东客流本来就大，有条件绕10一个，这是南北去东三环。而去往郊环的就往国铁上绕。因而改成了“て”形直通，5号线去找丰双线。 在此感谢创意提供者@mxmiiiixviii 既然不直通了，就要考虑换乘。亦庄线这边当然没问题。主要是5号线。两个方案 一是加道岔，改变早高峰的行驶方向。让地铁靠左走出站，出了站马上切换到右边。这样保证南边的站台面向亦庄线，无须上楼，而晚高峰就正常运行。相当于是站前折返了。 反正大修厂那条线也是单线，干脆就在宋家庄变成单线得了。缺点在于间隔肯定会变大。 也不是没有办法，宋家庄始发终到的早高峰统一停北边，当存车线用了，写明标识，始发车统一在对面，请去对面站台找座位。 二是改站台，变成上下叠落式的，对面当存车线，站台封存。这样保证天通苑方向少一个楼梯，不用再去站厅层。

昌八十亦

，其实上面已经把十亦这部分讲的差不多了，昌八就新建联络线，直着扯进去。奥运支线这个当然没问题。 昌八这个会不会有反向支线的毛病呢？肯定也是有的，好就好在朱辛庄是同台换乘，两边加些站台，6线4面，2线作为昌13A（京张缓行线）的终点站，4线分属昌八，也有待避的作用。影响小的多。扩建后更没问题。

#例行公事环节

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