王传福到底告诉了巴菲特什么(二)

王传福到底告诉了巴菲特什么(二)

王先生，做电动车，相对于你们可能的对手，你有什么更基本的优势呢？有没有更好的基因?

答：电动车早就有了，电动车目前阶段它的突破就是动力电池，在这方面恐怕没有人比我的理解更加深刻，我知道如何发挥动力电池性能潜力，如何通过产业化有效控制成本，这也是我人生的乐趣，我会比其他人做得时间更长，做得更有效率。

特斯拉的马斯克也在做电动车。

答：马斯克先生并非特斯拉的创始人，也没有兴趣成为真正的工程师。他们的思路很直接，选择更成熟更便宜的异步电机，会有两个问题，异步电机功率密度低，体积大，他们购买电池，无法一体化设计，它无法有效控制电动机的体积，电池的体积。车的体积大了，重了，就需要装更多的电池保持续航，所以他只能用密度最高的最贵的电池，而髙密度电池会增加风险并附加保护装置，所以他无法有效控制车的体积，车的重量，也没法控制好车的成本。马斯克先生会从高端做起，会很好地吸引市场的关注，在相当长的时间，我们的目标是一致的，他们也许会在未来某个阶段对我们产生焦虑，如果他们还存在的话。

我们选择功率密度更高的永磁同步电动机，作为我们电动力平台的核心，我们把动力电池跟车身进行一体化设计，我们能够把车做得更小，更轻，成本控制得更好。马斯克先生希望让资本满意，而我更希望获得您的理解与支持。

那如果传统汽车企业也来做这件事情，你怎么办呢?

答：欧美传统汽车企业呢，基本都是职业经理人。不会考虑超过10年以上的事情，他们想的更多的是把报表做得更漂亮，以获得更多的协议奖励。他们最想做的是怎么样阻止一个新兴产业的发展，而不会自己挖自己的墙角。在他们决定转身之前，我更希望市场对我们保持一种质疑。

那你这儿有没有具体的方案，让我了解一下你的思路，我想知道确立优势的本质。

答：我们完成了顶层设计，我们建立了完整的平台，我们想了别人没有想的，做了别人没有做的。我们有三个电相关动力平台同时在研发，具有结构颠覆性，你会发现我们相对于其他企业，会在最短的时间内进行迭代，我们最迟两年内就能推出一个新的动力平台，你就可以检验我们是不是做了应该做的事，这些都是其他的企业没有机会想到的，他们会有些莫名其妙，而我们争取保持两代以上的优势。

我可以说一个具体的方案，就是轮边驱动技术，我们先建立空间更大一些的轨道交通平台。来初步验证我们的电池、电动机、刹车与动能回输系统；我们还有大客车平台；在技术成熟后再应用到空间最有限的乘用车上，其他企业没有我们这么细致的布局。

你会不会要做很多事情？这个产业链会不会拉的很长

答：首先我们必须建立完整的测试平台。我们始终以人为本，安全第一，让更多的问题在走出厂房前暴露出来，并获得更全面的数据，保证我们创新的质量与速度。

我们的确有很多事情，我们已经做了很多，我们是很多人在做，而且会有更多的人参与进来，包括欧洲最优秀的人。

其次，从国家层面对于发展电动汽车的决心非常大，深圳市政府对于建立一个新兴产业的愿望比我还要强烈。

我们坚持科技为王，我们可以花更少的钱，更少的时间，做更多的事。中国有稀土和提炼技术，永磁电动机是天然的优势；其他企业，如中国中车也在开发相关技术，我们可以相互借鉴。

三种交通方式核心就是动力平台，技术是相通的，并构建了一个适当的梯度。我们完成最核心的，并不断改进，其他的交给战略合作者，我们要为市场带来超出预期的产品。

那你不担心我借鉴你的思路，投资其他的汽车公司？

答：我相信您的智慧与品质，更有我的自信，您在正确的时候生在了美国，我在正确的时候生在了中国，这是一个新兴的产业，需要一个新的大环境，这不是什么人能够改变的。我们在不停的探索，我的思路也是在逐步清晰的过程中。美国汽车产业被欧洲日本挤压，不是单纯的思路问题，产业链碎片化也不是一天两天的事情。

巴菲特：我开始明白，其他人可能想不到的事情了。

……未完待续……

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