从通用动力中标MPF说开去（上）

      日前（本周二、6月26日），美国陆军宣布选择了通用动力陆地系统公司（GDLS）作为MPF（机动防护火力）的中标者。该公司将设计研发制造一种轻型坦克，旨在提高步兵旅战斗队（IBCT）的机动性、防御和直接射击能力（注：原宗旨）。

      据美陆军称，根据合同，GDLS最初将交付26辆MPF轻型坦克。但该合同允许陆军行使选择权，在低速初始生产阶段中再增加采购70辆，如果行使全部选择权，合同总价将达11.4亿美元，可用以生产和部署96辆MPF轻型坦克（单价约1187.5万美元）。

      负责竞标的官员表示，在竞争评估期间使用的12辆原型车中，将至少有8辆将进行改装，以供部队使用。

      预计首批量产型MPF轻型坦克将在不到19个月内交付。到2025财年第四季度，陆军第一个单位将接收一个营的MPF轻型坦克（42辆）。据GDLS称，陆军计划（MPF）在2025年进入全速生产阶段。

       据称，陆军计划购买504辆MPF轻型坦克（2035年前完成），预计在采购阶段将花费大约60亿美元（含研发和原型设计），单价大概为1200万美元左右。美陆军估计这种轻型坦克将服役逾三十年，总生命周期成本（包括维持、军事建设和人员）约为170亿美元。

       当然了这条消息，估计各位都看了N遍了。本文还是着重于对比一下两款竞争品，讲述一些渊源和吐槽。

       先谈下另外一个竞争方，BAE的MPF方案基于大名鼎鼎的M8轻型坦克。很多人都认为BAE这是炒冷饭、诚意不足，其实不然。装甲火炮系统（AGS）的指标相对于时代本来就比较高，XM8能从中脱颖而出，自有其实力，同时MPF竞标方案的底盘、炮塔都经过了大量升级（全新），和20年前的产品不可同日而语，或许只有尺寸和外形是类似。

       美国陆军自M551（谢里登）后一直未有成批量大量服役的轻型坦克，直到这次MPF终于落地。从某种程度上来说，美国已经有接近52年（谢里登1970年停产）没有量产全新轻型坦克，26年没有现役轻型坦克（1996年谢里登全部退役，但还要看对于M1128的定义）。

       但早在上世纪80年代初，美国陆军就启动名为XM4装甲火炮系统(AGS)的轻型坦克项目，最初意在为空降部队提供具大口径直瞄火力支援（其实只有70辆，共采购300辆），需具备C-130空运和空投能力。

        竞标者有FMC（食品机械化学公司）的CCVL、泰莱达因大陆汽车的TCM-20、凯迪拉克道奇德士隆的黄貂鱼、赫格隆斯（几天前文章提到过，被BAE收购，CV-90生产商）的IKV-105。

      1990年，AGS被并入装甲系统现代化(ASM)项目。而在1991年，陆军大多数的意见被听取，重量要求进一步放宽，弹道防护能力要求进一步提升。于是，各家进一步改进提交的产品，日后的XM8被选中并更名（92年），在经过各种测试后于96年因为资金问题被取消。

       事实上，这次竞标单论载具的“含金量”而言（相对来说），可比这次MPF高多了。BAE的CCVL改最终成为了M8轻型坦克，其深度大改型成为了这次MPF竞标的BAE方案。

       BAE的MPF采用MTU底特律柴油V8发动机（800马力）和艾利逊3040 MX变速箱（4前2退）组成的动力传动系统。功率重量比高达46.4--33.9马力/吨，可谓是澎湃动力。

       BAE的MPF轻型坦克为三人车组，采用了比原M8炮塔更长更宽的全新炮塔，搭载一门105mm（M35坦克炮）与7.62mm（M240同轴机枪），车长遥控武器为12.7mm（M2HB重机枪），并采用自动装弹机（射速为12发/分）。

       该车1级防护时具备空投能力，重量为17.24吨（注：这也是AGS当初的要求值），作战全重为23.59吨（3级防护），各配置重量跟M8基本相近，可由C-130空运一辆、C-17空运三辆。

      而泰莱达因大陆汽车的TCM-20则是相当有意思，装备了摇摆“伪”无人炮塔（其实是双人炮塔、三人车组），兼具高机动性能和低矮轮廓。炮塔安装一门M68A1坦克炮（后为XM35），采用转轮式自动装弹机（10-12发/分），待发弹29发（1弹匣+2弹鼓），总备弹42发（后30发）。

        日后这种炮塔也有了精神续作--M1128MGS（机动火炮系统） ，虽然该车备弹量简直了（8+10发），而且M1128也被屡次吐槽装弹机有各种问题及难以维护，最终除役。

       不知道未来这种炮塔和自动装弹机再被启用的几率有几何。

（未完待续）