软硬件解耦加速智能座舱变革

智能座舱的核心在于集成座舱的软硬件以及人机交互系统，来打造更好的驾乘体验，满足消费者情感化和个性化需求，并不断进化形成围绕乘坐体验的“智能移动空间”。智能座舱的发展也伴随着自动驾驶的演进，逐渐摆脱驾驶这单一场景，当前智能座舱正处于“智能助理”向“人机共驾”阶段发展，未来将集成“办公、娱乐、休息”等为一体的智能空间。

·智能座舱相比自动驾驶技术实现难度低、成果易感知，是当下车企间竞争的重要差异化卖点，同时也是车企后续收集用户数据、OTA收集的重要端口。商业模式有望从卖硬件集成的“一次性交付”转向卖软件服务和数据流量的“多次、持续性收费”模式。

·在智能座舱座舱核心部件中，中控屏、语音交互的渗透率相对更高，大尺寸中控屏依然是当前体现座舱科技感的重要方案之一，同时OLED、曲面屏、3D裸眼等新技术也在逐渐被应用，其服务对象也从驾驶员拓展至副驾乘客。语音交互是打造智能座舱交互的基础，也是车企重点布局的方向之一，打造全场景、拟人化的交互是未来的发展方向，成为车辆的AI智能助手。

·智能座舱的产业链更加扁平化，传统的垂直供应模式被打破，逐渐演化成围绕主机厂为中心的网状模式。未来主机厂将以软件和操作系统技术为核心建立生态壁垒，因此，在涉及到用户体验的部分，包括应用程序SDK和操作系统定制化，主机厂也将持续加大布局力度。

·汽车E/E架构由分布式向集中式升级实现了软硬件的解耦，仪表、中控硬件整合集中成“一芯多屏”，座舱域控制器成为主流。长期来看，座舱域控制器或将与其他域控制器进行跨域融合，现阶段相互独立的座舱芯片和智驶芯片有望合二为一，但对芯片的算力要求更高，同时需要满足不同的功能安全等级和实时性要求。