中国基建真的火了，一台机器开过去，5000米高喜马拉雅山就打通了

 在喜马拉雅山上挖掘隧道，此前这种情况一般只存在于电影中，但随着中尼铁路的曝光，这个梦想也将变成现实了，那么中国是如何打穿喜马拉雅山的呢？只需要一台机器开过去，几个小时就是一个洞，5000米高的喜马拉雅山在这台机器的持续作业下就打通了，而它就是盾构机，难怪中国基建真的火了，盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建隧道之“盾”，它区别于 敞开式施工法。 

用盾构机来挖掘隧道，已经成为各国工程界的通用做法，因为这种方式不仅施工效率高，而且更加安全，可以有效避免隧道塌方的情况出现，盾构机的外形，与一般的挖掘设备不同，它并不像传统挖掘机械那样能够看见明显的作业部分，而是一个大型圆柱体结构，这也令人好奇，盾构机究竟是如何做到隧道挖掘的呢？如果仔细观察蚯蚓可以发现，蚯蚓作为一种软体动物，却能够在地下活动自如，盾构机的工作过程与之类似，它的头部是一个会旋转的刀盘，通过不断旋转来剥离前方的岩石，从而打造出一条隧道。

最早，这种设备只有西方少数国家掌握，尽管国外用盾构法挖掘隧道已经有上百年的历史，但对于二十多年前的中国而言，这一切还是那么新鲜，为了提升国内隧道的挖掘效率，中国选择从德国手中引进了两台二手盾构机，为了购买它们，中国不仅支付了高价，而且在维护修理期间，德国工程师还拒绝中方人员靠近，就是怕技术被中国偷学。 这对中国而言简直就是一种羞辱，所以国内一定要掌握自己的盾构机技术，在这样的背景下，中国组织了一批平均年龄不到30岁的工程师，由他们来负责国产盾构机的研发工作，十几年过去，国产盾构机已经被运用在了国内外的许多工程领域，就连看不起中国制造的印度，几年前也低下头来采购国产盾构机，并且跟西方国家的产品相比，国产盾构机价格便宜，简直就是白菜价，它们的设备也只能被迫降低价格，否则就会失去竞争力。

而在喜马拉雅山上挖掘隧道，其实对中国而言依然是巨大的考验，就算有盾构机助阵，想要挖穿也没有那么容易，要知道喜马拉雅山被称为世界屋脊，山体由坚固的岩石构成，盾构机就算拥有很强的功率，也不一定能够钻开山体，其次，高原上还需要克服低温缺氧等问题，对盾构机的可靠性也提出了更大的考验。 但如果能够利用盾构机来挖穿喜马拉雅山，对中国基建绝对有重大意义，同时这条隧道将服务于中尼铁路，强化中国与尼泊尔之间的交流合作，而且在看到中方实力后，世界范围内也将有更多的国家采购中国盾构机，或者直接请国内企业承建工程，对中国走出去战略意义重大。