近十年来，我国的共享单车发展十分迅速，最初以政府主导的有桩单车为主，自2014年后，互联网无桩单车开始兴起，随后资本疯狂进入。

几年的无序竞争后，行业慢慢进入健康成长阶段，如今的共享单车已经形成美团、青桔、哈啰三分天下的局面。

除此三家之外，还有一家共享单车企业也时不时出现在众人的视野中。

就在7月6号，ofo因不退还用户押金，被北京监管部门处以5万元罚款，并且因未能在规定期限内缴纳罚款，再次被法院强制执行。

这一事件，立即引起了大众广泛讨论，其中还有不少人才猛然回想起：“ofo还欠着他们199元押金没退。”

01:登上神坛又跌落，终究是昙花一现

说起国内共享单车的发展，就绝对绕不开ofo小黄车。

ofo作为国内第一家互联网共享单车，由戴威以及四名合伙人于2014年创立。

成立不久，ofo便开始在北大校园推出共享计划，并取得巨大成功，因此在次年10月，便获得900万投资，而这还仅仅只是个开始。

随后一段时间，ofo引领了国内共享经济的发展，不断地成功之下，它作为传奇被推上神坛，背后则是资本狂热地追逐。

仅在2016与2017年，ofo就完成A轮到E轮共八轮融资，融资金额更是水涨船高，从最初的千万人民币，到E轮时金额已高达7亿美金。

强大的资本推动下，2016年ofo就从北大走出，进入全国200多家高校，用户数量达80万。同年10月，ofo走出校园，在全国数十座城市开始投放单车。

直至12月，ofo甚至已不满足于国内市场，直接进军海外，在伦敦和旧金山进行试点运营。

除ofo之外，2016年还有26个单车品牌在行业内竞争，但即便如此，ofo依旧以51.2%的市场份额，牢据2016年的行业龙头位置。

不过，资本的疯狂能造就表面的繁华，却不能掩盖共享单车商业模式的致命缺陷。

ofo的无下限扩张下，市场做得越来越大，但其盈利能力却极其糟糕，好似只进不出、有口无肛的貔貅一般。

为抢占更多市场份额，ofo疯狂补贴用户和投放新车，最后E轮融资融来的7亿美金被ofo两月就挥霍一空，烧钱速度远远超过融资速度。

ofo仅通过用户骑行根本无法盈利，又由于“车身禁止打广告”等政策，缺失造血能力，无法给投资者满意的财务回报。

疯狂的资本开始冷静下来，狂奔的ofo却无法刹车。在2017年底，ofo背负的供应链欠款高达30亿元。

虽是第一个吃螃蟹的，但ofo也同样面临被市场淘汰的风险，它的惨案无不在说明一个道理：没有造血功能的企业或许能一时做大，但绝不可能长远。

02:触及运营底线，导致用户押金难退

2017年11月，有报道声称ofo因资金不足，擅自挪用数十亿用户押金来填补缺口。

事件一发生，ofo官方便开始澄清，说明企业从未动用用户押金，用户可通过各种渠道顺利退回押金。随后事件渐渐平息，但ofo的押金风波却并未彻底结束。

时隔半年，2018年6月11日，一则《ofo押金仅剩35亿元，挪用押金或超百亿？》的报道，就再次将ofo推上风口浪尖。

这一次ofo反应强烈，指责该篇报道歪曲事实，涉及的财务数据皆为不实，并表示将对其进行举报。

但到2018年12月，许多ofo用户发现押金在APP上难退，顿时引发恐慌，由此拉开“小黄车押金”事件序幕，ofo再也无法掩盖押金被挪用的事实。

以上三次事件，也就是ofo押金风波的大致过程。后续据有关记者进一步求证，发现ofo第一次挪用押金的时间，在2017年初，涉及金额达200-300万。

所以ofo一直以来的否认澄清，全都是在掩盖与狡辩，直到真的出现押金难退时，ofo已是无力辩驳。

民法规定，押金作为担保金的一种，只要用户没有违约行为，企业便无权动用。

ofo一直以来擅自挪用押金，完全是对用户的不负责，最终将自己送上绝路，不仅被抛弃，还被唾弃。

事件曝光不久，ofo数年打造的“帝国”，朝夕之间土崩瓦解，截至2018年12月19日，已有1114.88万申请退回押金。

03：时隔两年，从千夫所指，到被世人遗忘

“小黄车押金”事件中，戴威作为ofo的创始人，曾于18年底发布过全员信：“不逃避，为每一个用户负责，为欠的每一分钱负责。”

可直至今日，时间已过去两年之久，依旧有千万用户没能退回押金。

更令人无奈且愤怒的是至今还未申请破产的ofo，在戴威的全员信后，就再也没有对“押金难退还”做出任何解释，颇给人一种“大事化小，小事化了，寄希望于世人忘记”的荒诞之感。

今年4月28日，创始人戴威收到了第38条消费限制令。

7月6日，ofo因用户押金未退还，被处以5万元罚款，令人震惊的是，此时的ofo却是连罚款都缴纳不上，只能被强制执行。

这两则事件，让ofo重回公众视线的同时，也更是证明此前的“押金退还承诺”，完全就是一张空头支票。

此前的信誓旦旦，至今却默默无声，作为ofo创始人的戴威，很显然将诚信丢在了地上，戴威失信，没有诚恳的态度，没有明确的解释，而是一味回避。

曾经不可一世的ofo，如今已是人去楼空，随着时间的不断消磨，押金事件似乎就这样不了了之，也只能不了了之。

毕竟，押金能够被退还的希望已十分渺茫，其中最大关键的，还是戴威根本没有能力偿还。

直至今日，ofo还拖欠凤凰自行车数千万的欠款，同时除去供应商外，也还有1600万用户合计超16亿元的押金没能退回。

这千万的用户，如今只能期待，期待一手将OFO带到如今地步的戴威，能够做到言而有信，记得自己所承诺的——为欠的每一分钱负责到底。

信是为人之道，商人终日思考的买卖之事，诚信当为从商基础；毕竟，诚信处世世界大。

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作者：向楠