事故死亡率前五的车型，打死也不要买

买车，除了空间、油耗和动力，安全也是很多人非常关注的一点。但是对于普通消费者来说，碰撞测试专业性较强，参考价值具有一定的局限性，交通事故往往是大多数消费者建立一款车型安全程度最直接的认知。
美国公路安全保险协会IIHS发布的一份《事故死亡率车型排行榜》很值得参考，要知道卖到美国的汽车，标准非常严格，如果卖给美国消费者的车安全性都不过关，那卖给中国消费者的就更不用说了。 

从榜单来看，事故死亡率最高的车型是来自福特汽车的嘉年华，每百万辆的死亡数是141人。嘉年华曾经由长安福特引进在中国市场销售过，不过随着销量逐渐惨淡，嘉年华推出2016款之后就销声匿迹了，如今你能买到的嘉年华，绝大多数都是二手车。
嘉年华目前的二手车行情普遍在3、4万左右，作为一款主打操控的A0级小车，嘉年华的外观还是挺耐看的，但后期更换了双离合变速箱的嘉年华故障率攀升，大多数故障都是由于变速箱设计存在缺陷引起的。所以，综合来说不推荐嘉年华。 

紧跟着嘉年华的就是现代雅绅特，每百万辆死亡数116人。现代汽车在美国市场还是很受欢迎的，主要是性价比较高，雅绅特也是如此，所以销量成绩不俗。北京现代曾引进雅绅特进行过国产，不过随着后续新车型上市，雅绅特最终停产，目前你能买到的雅绅特几乎都是二手车，行情在1—2万之间。

排名第三的车型同样也在国内销售过，它就是来自雪佛兰的爱唯欧，每百万辆死亡数98人。爱唯欧在中国市场的大火，还是因为其“参演”了系列电影《变形金刚》中的一部，同时其时尚前卫的外观也深受年轻人喜爱。目前能买到的爱唯欧基本上都是二手车，行情在2—3万左右。

排名第四的车型是来自日产的阳光，每百万辆死亡数96人，这也是前五当中唯一一款上榜的日系车。阳光在国内也曾销售过，很多人对它的评价就是“皮薄馅大”，因为阳光虽然轴距达到了2600mm，但车重却只有1050kg，跑高速甚至会发飘。幸好阳光在C-IASI成立之前就已停产，不然“臭名远扬”的就不是帕萨特了。

排名第五的是来自菲亚特的500，每百万辆死亡数95人。作为意大利人浪漫风情的表达，菲亚特500的外观的确足够好看，但太过迷你的车身导致其安全性无法得到保证，菲亚特500到底有多小？车身长度只有3547mm，也就比奔驰S级3216mm的轴距稍长一点。为了浪漫，意大利人可以放宽安全的尺度，但我们恐怕不行。

买车，安全一定是很重要的参考条件，如果一辆车的安全性存在问题，就算它有再多的优点，也会被一票否决。此前2019款帕萨特在中保研C-IASI的碰撞测试中A柱弯折90度，直接导致帕萨特销量暴跌，甚至影响到了上汽大众的整体销量。
这说明越来越多的消费者已经将安全性看作了买车的第一要素，如果不能满足，就会惨遭pass。汽车市场应该发出这种反馈，只有消费者表明了态度，汽车厂商才会用心造车，而不是研究如何偷工减料。你觉得哪些车安全性不好，不值得买？可以在评论区留言。