卖车的话有几成真的？十年玛莎Gt检测完毕，客户直爆：报告别出了

卖家：这车就是有点补漆，事故啥的绝对没有。

客户：那我这边能不能先找个第三方去看下车况，如果没啥问题我在过去提车？

卖家：可以，咱们这边都支持第三方检测···

大家好，我是逸哥，逸车道的高级豪车检测师。这一次又是逸哥单独行动，客户把看车的事情全权委托给了逸哥。其实说白了信任只是一方面，对逸哥个人来讲责任才是更加重要的。

按照事先约定好的时间逸哥来到这这家车行，可能大家看到车子所停的位置都会有一个疑问：这哪里是车行啊？这明明就是个地库！

没错，车子确实是在地库！不过谁知道呢，反正逸哥到达车行之后工作人员就直接把逸哥带到了这儿，至于车子为什么要停到这里···逸哥没有多问，但如果非要往不好的方面去想可能就是这里的光线比较暗，并不利于车辆检测。

碍于身份的原因，逸哥和卖家没有过多的沟通，要到车钥匙之后就开始了正式的检测。

同样先从外观开始看起，虽说地库的光线很暗我们无法看清细节的位置，但是车子整体的线条还是可以看的很清楚的。站在车辆前部大致看了一下让逸哥着实有些无语，车头位置的覆盖件竟然没有一处是均匀的。

尾部也是同样的缝隙不均匀，另外后杠上的雷达探头也都让油漆给糊死了。

绕到车辆侧边打开车门看一眼车辆的内饰，光线不足，站在车外只能先看个大概。

趁着这个时间让逸哥先给大家简单的介绍下车辆的基本信息，10出厂，10年上牌，十年的车表显跑了六万多公里，另外这台车的排量是4.2L的，这么说你们能判断出它是哪一款的吗？

看一眼车门，很明显这车的两侧车门是都拆过的。

主驾驶脚底的位置，看到那暗红色的转向柱了吗？已经锈的全身长毛毛了。

简单的看过之后车子并没有给逸哥留下什么好的印象，按照逸哥多年的玛莎拉蒂检测经验来判断，貌似···貌似这次客户的购车愿望要泡汤了。那么这台车究竟会不会像逸哥刚刚想象的那样的呢？我们一遍检测一边说↓

关上车门从车辆外开始看，上图所示的是车辆右侧靠下部的位置，很明显上边有一道长长的划痕贯穿了右侧车门和右后翼子板，同时这也是在现有条件下我们能发现车辆外部最明显的伤痕。

漆膜仪检测车辆外观漆面数值，检测过后发现全车均有后补漆的痕迹，另外除大顶以外车辆其余部位均有不同程度的钣金痕迹。

这···硬菜上的挺早啊！

外观看完之后我们现在将检测重点转移到发动机舱，车辆前部曾经是否发生过事故从这里基本都可以看的出来。

拉开机盖之后最先看到的又是这熟悉的塑料盖板，不用说，肯定是要拆掉的，不然什么也看不到。

到了这里我们想看到的基本就都能看到了，下来我们进行逐一的排查↓

通过一番检测，最后我们发现车子的机盖、翼子板、保险杠以及水箱都存在拆装的痕迹，除此之外还有下边这张图↓

车子的前防撞梁同样存在拆装修复的痕迹。无需过多的解释，车辆前部之前绝对发生过事故！

检查发动机机体发现车辆废气阀管路与进气歧管的衔接处存在漏油的痕迹，按理说这个位置是不应该存在油渍的，但如果出现了油渍多数原因都是因为发动机的废气阀出现了问题，没办法将发动机内部的机油和气体分离出来，同时这种情况还会引发的另一个问题就是车辆烧机油，所以···多注意一下吧！

打开机油加注口，该不该换你说了算。

机舱位置的检测就是这样，简单的说就是有事故，下来我们在去看下车辆的后部。

打开后备箱，又是一种不祥的预感，不过身为检测师我们也不能单凭预感去下定论，一切还要以证据去说话！

后备箱盖的固定螺丝上边有很明显的拆装痕迹。

扒开后边的胶条，其实说是扒胶条，可实际上逸哥用手轻轻一扯就掉了下来，很明显这里是已经被人扒的不知道多少次了。然而胶条松并不是逸哥要说的重点，因为胶条扯掉之后我们又在后背箱的边缘处发现了很明显的整形痕迹！还需多说吗？这车的后部之前肯定也发生过事故。

底板掀开后我们能够看到围板很明显的碎裂痕迹。

围板处的钣金痕迹···

后备箱的检测就是这样的简单粗暴，看到了这儿之后可能大家都很想说：既然都这样了后边也不用看了，直接走就行了，没必要在这儿浪费时间！

话虽这样说，可这一次的检测毕竟是逸哥一个人过来的，如果是客户在现场还好说，把问题直接指给他看就行，但如果客户本人没来我们就必须把检测进行到底，然后将一个完整的检测报告呈现在客户面前。

坐进车内，现在我们开始检查内饰。

点火启动，检查车辆仪表未见异常故障码，表显里程为六万多公里。不过这里有个问题大家不要误会，车辆仪表显示的时间虽然是零点，但这并不代表逸哥就是在凌晨进行的检测，能够出现这种情况只能说这台车的表不准。

中控区域有很明显的磨损和划痕，检查中控功能未见异常。

检查换挡机构，原地换挡未见异常，不过这挡杆上的磨损还是挺严重的，三叉戟上的漆都已经掉没了。

连接OBD读取车辆故障码，电脑显示车辆存在不少的故障信息，分析过后发现大多数为电路故障，除此之外就是发动机本身的故障，这个后期肯定是需要进行维修。

读取数据流信息发现里程表显示的公里数为66811公里，这个是与仪表相符的，不过这并不重要，我们继续往下看↓

上图红色标记显示的数字是车子在最后一次保养之后行驶的公里数，也就是说车子在最后保养之后又行驶了68300公里，如此一来这台车的公里数是不是就不攻自破了呢？

因为车子没有牌照，没办法进行路试，所以看完了OBD之后直接和车卖家沟通说是要看底盘，对此卖家也没有多说什么，而是直接将车子开出了地库，然后来到了他们自己的举升机。

到了这里光线终于亮了很多，早知道这样一开始就应该叫卖家把车子开过来。

开上了举升机后车子被慢慢的升起，先整体的看一眼车子的底盘，有些锈迹和脏污的痕迹，其余未见异常。

检查后悬架位置发现车子左后减震存在明显的渗油痕迹，其余未见异常。

继续往往前看，通过这张图我们一共能够得到以下几个信息，第一是车子之前肯定是有过托底的，严不严重大家可以根据自己的眼光自行判断，另一个就是这台车变速箱的油底壳此时此刻正在漏油。

检查发动机缸体的位置发现有渗油的痕迹，这个说严重倒是也没多严重，但如果要处理的话肯定是跑不了大修。

检查发动机和变速箱的结合处发现很明显的拆装痕迹，这个换句话说就是发动机和变速箱曾经有过分离。

OK，以上就是关于这台车的车况的所有信息，怎么说呢，无非就是一个“烂”字。

客户没有亲临现场，而且这台车的车况还这么的烂，所以车子检测完后逸哥第一个想做的事就是尽快的离开现场，不然万一被卖家问到车况逸哥还真不知道该怎么说···

故事的结局无需多说，这样的车况客户是不可能去买的，下来我们在说下价格。从整个市场来看，这台车卖家报的44万其实就是一个市场价，但是如果在配合上这种前后事故外加调表的车况来看，真的是只能呵呵了···

大家看到上边的聊天记录没？按照正常的检测流程我们检测完后就要赶紧回公司为客户做检测报告，但是这一次这台车的车况似乎是给逸哥省了不少的事儿。

好了，这一期的检测故事就给大家讲到这里，遇到这样车况的车其实也不能全都归根到客户运气的身上，毕竟这个年限的玛莎GT想要找到车况好的真的是太难了。

想了解更多关于车辆检测的事儿吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，请多指教！