最强的ISU152:704工程

同志们，在第二次世界大战期间，当时德国的突击炮这种载具在战场上取得了重大突破，紧凑的外形加上主炮使得这款武器无异于在战场上的暗杀者，一方面，苏联也不甘示弱，为了对抗德军重型装甲部队，苏联也研发了SU152自行火炮与ISU152突击炮，尤其是后款 在与IS-2坦克攻克柏林可以说是立下了盖世奇功。

随着德国不断的战败，欧洲战场即将结束，苏联工程师们感到ISU152的防护力不太突出，因此，总结了与德军交手的所有经验，打算制造一款全新的152重型突击炮，这项项目被命名为704工程，以区别旧版的ISU152。

在1945年春，当时担任苏联坦克总工程师的科京指导下，开始704工程项目的设计，不同于旧版的152 这是一款全新的项目设计，采用的是当时已经确定的IS-3重型坦克底盘，(当然也参考了IS-2坦克和ISU152的部分设计)这样就会快速的完成项目，同时也会有出色的防弹外形。加强防护尤为重要 ，设计合适在配上一定的倾斜角度，以抵消弹开炮弹的作用，设计出来的结果是正面装甲厚度为120毫米，倾斜50°角，作为比较ISU152正面只有90毫米，30°倾斜，并且仅仅是炮盾周围的区域。(注意，704工程与1944年使用IS-2重型坦克底盘的ISU-152不同）)

而较为垂直的炮盾区域，装甲厚度达到了160毫米，再加上炮盾后面球形套甲，这一整块的厚度能够达到320毫米。由于新的战斗室从新设计，重量与旧版的152只增加了一吨多一点点，高度也是当时苏联里面重型载具最低的，只有2.24米，并且在设计上，苏联军方认为它的装甲能够免疫德军大部分所有炮弹，甚至能抗下长88（PAK43）

当时火炮的设计军方希望获得更大的安全性与固定的尺寸与重量，炮口制退器的设计被拒绝，这导致炮的后坐力猛增，但炮盾后面内部有一个缓冲装置。704的车体就像一个七巧板一样组合起来的外形，多边形的设计成员在内部活动时，尤其是驾驶员的位置观察空间缩水，会导致成员疲劳。

704的总体布局与其它型号相同，除了su76。车组成员在前，发动机变速箱则位于后面，车体装甲厚度为160毫米，最薄的位置20㎜，多边形的布局以及角度也很好的综合了各个位置的防护能力，车组成员为5人，三名车组成员位于炮的左边，司机靠前，然后是炮手和车长，上面有数个个舱门，用于车组成员进出，火炮也有一个圆形舱口，可以扩大视野，底部也有一个小门，方便车组进行逃生，剩下一些舱门用来补充弹药等。

武器为一门1门ML20S 152.4毫米榴弹炮，这门火炮显著点特点是没有安装制退器，但其威力超过了旧版本的isu152,辅助武器则是两挺德什卡重机枪，一挺用于车体防卫(位于炮盾下方)，一挺用于对抗低空飞行器。主炮弹药量为20发，采用分装弹设计，位于成员底部和火炮后部。机枪的弹药为300发，车组成员也带有防卫武器，几支波波沙和一些手榴弹。

704的的发动机为V型12缸柴油机，（就是IS-3坦克自己用的В-11）520马力。油箱数量为三个，一个位于车体内部，总容量540升，还有两个圆形油箱位于车外，容量90升，发动机带有一个电动机,还有一个高压燃油泵，以及调节器，为了减少发动机会吸入过多空气中的尘粒，里面还装载了空气过滤装置，发动机内部有一个加热器，这主要是方便能够在冬天严寒环境下启动发动机。有八个前进档，两个倒挡，最大时速37km每小时，越野时速为10～15km每小时

704的机动传动装置有四速变速箱与双级变速箱，行星转向机构，采用扭杆悬挂，车体上有六个负重轮，履带宽度为650毫米。观察设备就是上面舱门上的几个观察窗，内部带有光学设备，车体上的一些电力设备用于，火炮控制，车辆仪表，以及通讯和照明等，这些电力来源是一个G73发电机，和RT24续电器总容量1.5kw，带有4个充电电池，总容量为256ah

对于火炮的射击，火炮上配备了两款瞄准镜，瞄准距离可以达到1500米，然而152的最大极限射程可以达到13公里，这就得使用上面舱盖上面的那个潜望镜，这个可以进行延伸，晚上也有灯光用于照明。德什卡重机枪也带有K-10T瞄准镜。

通信设备包括PK26和无线电台以及TPU4对讲机，方便联络电台最大频率为6mhz。车组的最大通讯距离为25公里，车组成员带有耳机🎧。

项目结局，虽然704工程在当时是苏联最猛的地面载具，无论是防护还是火力都很出色，射速也比旧版本的ISU152快一点，但这种外形的设计使得704工程的内部空间缩水严重，俯仰角范围仅仅只有-1.75°➕18°再加上传动与刹车的毛病没有去根，(简单点来说就是IS-3坦克改成突击炮的试验型号，动力装置也是用的同款，)因此，704工程只生产了1辆用于测试，随着T54坦克的诞生，苏联军方认为将来作战趋势会发生变化，因此，对于大口径火炮的载具，未来还需要进一步的探索和研究。。。。