【纪事】TGV高速电力动车组速度纪录（中）——1990年5月18日创下的515.3 km/h速度！
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火车出行
你我共同负责
——法国国家铁路 宣
阅读前之提示
直—直流电传动：指电力机车/电力动车组从直流电气化铁路接触网受流，向直流牵引电动机供给直流电。本文提及的法国国家铁路BB 9003号和BB 9004号电力机车为直—直流电传动形式。
直—交流电传动：指电力机车/电力动车组从直流电气化铁路接触网受流，经过逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。俄罗斯铁路2ES10型电力机车为直—交流电传动形式。
交—直流电传动：指电力机车/电力动车组从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流后，向直流牵引电动机供给直流电。法国国家铁路BB 16500型电力机车为交—直流电传动形式。
交—交流电传动：指电力机车/电力动车组从交流电气化铁路接触网受流，无需经过变压—整流—逆变，直接变频后向交流牵引电动机供给交流电。瑞士联邦铁路Ee 3/3型电力机车为交—交流电传动形式。
交—直—交流电传动：指电力机车/电力动车组从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流—逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。欧洲隧道公司9型电力机车为交—直—交流电传动形式。
多电流制电力机车/电力动车组：本文提及的“多电流制”，是指采用直—交流电传动+交—直—交流电传动，或者是直—直流电传动+交—直流电传动，但受流电压为两种或两种以上的电力机车。本文提及的法国国家铁路T*GV Sud-Est型、T*GV Atlantique型和T*GV POS型电力动车组即为多电流制电力动车组。
法国国家铁路公司在文中简称“SNCF”⑴，法国高速列车简称“T*GV”⑵，法国铁路网公司简称“RFF”⑶。
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资料参考来源
《法国国营铁路又创运行新纪录》，郭志学 译，《国外铁道车辆》1981年04期，第49页
《T*GV新的记录:380公里/小时》，乔千 译，《国外内燃机车》1981年08期，第55页
《法国铁路创380公里/小时行车速度的世界新纪录》，史行通 译，《铁道科技动态》1981年20期，第27页~第28页
《T*GV—大西洋铁路480km/h的技术》，朱龙驹 译，《电力机车技术》1990年03期，第47页~第49页
《法国高速列车的运行速度突破500km/h》，程剑 译，《国外内燃机车》1990年08期，第45页
《时速574.8公里——法国高速列车再创世界记录》，谢贤良 译，《铁道知识》2007年05期，第34页~第39页
《Trains d'Europe : Rames T*GV Sud Est bicourant SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/TGv/sudest_bic.htm
《Trains d'Europe : Rames T*GV Atlantique SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/TGv/atlantique.htm
《Trains d'Europe : Rames T*GV POS SNCF & CFF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/TGv/pos.htm
《Trains d'Europe : Rame "V 150" SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/TGv/v150.htm
《T*GV records de vitesse》：http://amicalephilatelique.e-monsite.com/pages/collection-cartophile/TGv-records-de-vitesse.html
《Rames T*GV Paris Sud-Est : document technique | Open archives》：http://openarchives.sncf.com/archive/0010lm0039
《Le fabuleux destin des rames record T*GV | SNCF》：https://www.sncf.com/fr/groupe/newsroom/destin-rames-record-TGv
《Le T*GV du record du monde prend sa retraite》：https://www.ouest-france.fr/economie/transports/train/le-TGv-du-record-du-monde-prend-sa-retraite-6315895
《Dernière circulation du T*GV 01 - Rail Passion》：https://www.railpassion.fr/grande-vitesse/derniere-circulation-TGv%E2%80%AF01/
《Pour ses 40 ans, la SNCF ressort la rame du T*GV qui avait battu un record de vitesse en 1981》：https://www.lefigaro.fr/societes/pour-ses-40-ans-la-sncf-ressort-une-rame-de-TGv-qui-avait-battu-un-record-de-vitesse-en-1981-20210226
《Pour les 40 ans du T*GV, la SNCF fait à nouveau rouler la mythique rame numéro 16 - Geo.fr》：https://www.geo.fr/histoire/pour-les-40-ans-du-TGv-la-sncf-fait-a-nouveau-rouler-la-mythique-rame-numero-16-203884
“T*GV 117”运行测试
在经过沙蒂永车间的技术人员花费了4500个小时进行改造后，T*GV Atlantique⑷325号动车组于198*9年11月30日上午7:29离开了沙蒂永车间，在T*GV Atlantique 308号动车组的牵引下，经由舒瓦西勒鲁瓦—马西-韦里耶尔铁路⑸抵达测试现场进行测试。
在12月1日第三次也是当日最后一次测试运行中，T*GV Atlantique 325号动车组在164.3 km处的运行速度达到442.6 km/h。12月4日第二次测试运行中达到473 km/h。
12月5日，T*GV Atlantique 325号动车组在当日第一次测试运行中达到474.5 km/h的速度。在以350 km/h的速度通过之后，T*GV Atlantique 325号动车组在上午11:07通过广播宣布已经准备就绪。
测试主管Pierre Delfosse表示，希望下一步会很好。T*GV Atlantique 325号动车组于上午11:36离开当若，并开始加速：
124.1 km处：300 km/h；
129 km处：350公里/小时；
130.2 km处（库尔塔兰⑹线路所）：363 km/h；
149.5 km处：450 km/h；
154.8 km处：460 km/h；
163.9 km处：470 km/h；
166 km处：480 km/h。
在上午11:37进一步前进600 m时，速度为482.4 km/h，刷新了新的世界纪录！
在169 km处，要求司机Michel Boiteau将功率回零，计算行走里程：
6 min 15 s（22 km），持续400 km/h，
8 min （33 km），时速440 km/h，
9 min （40 km），时速460 km/h。
在是日这次测试结束时，T*GV Atlantique 325号动车组以高于400 km/h的速度行驶了337 km。1990年2月1日下午，T*GV Atlantique 325号动车组返回沙蒂永车间。它会在那里呆1个月，以便对接下来的“T*GV 140”运行测试进行进一步的改造。
“T*GV 140”测试运行
1990年3月5日，T*GV Atlantique 325号动车组离开了沙蒂永车间，在T*GV Atlantique 308号动车组的牵引下，抵达测试现场进行测试。然而由于T*GV24050号机车的主变压器出现受损，T*GV Atlantique 325号动车组被迫返回沙蒂永车间。3月9日，SNCF宣布决定推迟测试，直到T*GV24050号机车重新安装3月5日事故发生之前安装的变压器。
5月4日，T*GV Atlantique 325号动车组重返测试现场，当日的运行速度超过485 km/h，打破了去年12月5日的记录。500 km/h的门槛似乎很接近。
5月9日下午2:38，T*GV Atlantique 325号动车组从当若出发开始测试，以500 km/h的时速穿越164.8 km处，写下了历史。下午2:49，动车组在165.9 km处达到了创纪录的506.5 km/h的速度。在此步行过程中，动车组以超过500 km/h的速度行驶了3 km。第四次测试从通常的天气报告开始：
考拉汀：温度23 °C，轨道温度32 °C；
166 km处：温度24 °C，接触网温度25 °C，西风10 km/h。
运行过程如下：
124.4 km处，300 km/h；
130.1 km处，360 km/h；
137.0 km处，400 km/h；
146.6 km处，450 km/h；
153.0 km处，480 km/h；
156.6 km处，490 km/h；
162.0 km处，500 km/h。
几秒钟后的下午4:43，显示屏屏幕上闪烁“510.6 km/h”。这次测试的显着之处在于，无需借助166 km处的坡度即可达到该速度。旺多姆-卢瓦河畔维列T*GV站的进站速度提高到502 km/h。
尽管之后数天遇到弓网关系出现问题，但T*GV Atlantique 325号动车组在5月11日的测试中达到了508.9 km/h的速度。
5月16日，SNCF总裁Jacques Fournier当天搭乘T*GV Atlantique 325号动车组，向测试团队表示祝贺。在当日的第一次测试中，T*GV Atlantique 325号动车组在166.2 km处达到505.8 km/h。第二次测试达到506 km/h。第三次测试在166.8 km处达到510.8 km/h。这最后两次测试是完美无缺的，没有之前遇到的任何电气问题。测试收工后，T*GV Atlantique 325号动车组返回沙蒂永车间休整。
5月18日，T*GV Atlantique 325号动车组离开了沙蒂永车间，在T*GV Atlantique 308号动车组又双叒叕的牵引下，抵达测试现场进行测试。这是测试的最后日子。当天，R1号拖车内部的就被改成演播室，因为测试运行是作为媒体活动安排的。R10号拖车将挤满记者。上午8:08，两组动车组抵达了当若，并解除连挂。
T*GV Atlantique 313号动车组其后抵达，运输部长Michel Delebarre从T*GV Atlantique 313号动车组换乘T*GV Atlantique 325号动车组的司机室。而Jacques Fournier总裁率领的SNCF高管和众多受邀嘉宾继续搭乘T*GV Atlantique 313号动车组，前往旺多姆-卢瓦河畔维列TGV站。
接触网网压从25 kV增加到29.5 kV。上午8:43，确认人员在确认线路中报告了一只鹿出没。经过一小段延迟后，T*GV Atlantique 325号动车组在上午9:51离开了当若。15分钟后，即上午10:06，T*GV Atlantique 325号动车组在166.8 km处创下了新的世界速度记录——515.3 km/h！
几分钟后，T*GV Atlantique 325号动车组在210 km处的武夫赖隧道⑺附近停下来，测试人员与部长大刀阔斧地砍了香槟。 紧接着，T*GV Atlantique 325号动车组返回旺多姆-卢瓦河畔维列TGV站，所有灯都亮起，风笛响起，引起了一群记者的祝贺。
截至2021年3月时的状况
T*GV Sud-Est 16号动车组2台机车靠近风挡的每个侧面，均挂有一块介绍速度纪录的金属牌；而T*GV Atlantique 325号动车组2台机车的每个侧门旁，亦曾挂有一块介绍速度纪录的金属牌，后被贴纸代替。
2018年12月18日，T*GV Sud-Est 16号动车组退役；次日，T*GV Atlantique 325号动车组亦退役。它们其后均送至位于新阿基坦大区滨海夏朗德省拉罗谢尔的阿尔斯通公司拉罗谢尔工厂内静态展示。在制造商阿尔斯通公司的支持下，这2组记录了SNCF历史的动车组，与米卢斯火车城博物馆的藏品一道，列入Patrimoine SNCF遗产大军。
在2020年早些时候，T*GV Sud-Est 16号动车组从拉罗谢尔运抵位于法兰西岛大区马恩河谷省圣乔治新城的圣乔治新城技术中心，修复至运用状态。SNCF继而于2021年2月26日，利用T*GV Sud-Est 16号动车组进行了一项名为“40 ans T*GV”、往返于巴黎-里昂车站—圣乔治新城技术中心之间的动态展示。
至于T*GV Atlantique 325号动车组，于2020年12月11日被目击到由退役设备部门配属的“Capitole”BB 67611号内燃机车牵引，从拉罗谢尔出发。
（未完待续）
注释
⑴法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。
⑵法语：Train à Grande Vitesse。
⑶法语：Réseau Ferré de France。
⑷“大西洋”之意。
⑸法语：Ligne de Choisy-le-Roi à Massy - Verrières。本线采用1.5 kV直流供电。
⑹法语：Courtalain。厄尔-卢瓦省一个旧市镇，已于2017年1月1日起和相邻的另外5个市镇合并成为阿鲁。
⑺法语：Tunnel de Vouvray，又称Tunnel de Vernou-Vouvray，位于安德尔-卢瓦尔省布雷讷河畔韦尔努和武夫赖2个市镇之间，由SNCF于1990年启用，允许2组TGV Atlantique型动车组以最高270 km/h的速度通过。
完稿时间：2021年3月14日
发表时间：2021年3月16日
