京秦高速项目打造品质工程高标准，高质量，高效率现代化智慧梁场

2023-06-27 14:36 作者:bili_87422463171 0人读过 | 我要投稿

京秦高速是京津冀协同发展交通一体化“四纵四横一环”骨架的重要组成部分，遵秦段建成通车后标志着京津冀交通一体化又向纵深迈进了一大步。同时，京津冀与东北三省再添快速联络通道，北京至秦皇岛将至少缩短半个小时车程。

自开工建设以来，项目先后组织7000余名建设者攻克一系列工程难题，全力推进项目建设。项目建成后大幅提升河北唐山、秦皇岛两市北部地区群众的出行品质，改善区域交通服务条件和投资环境，促进区域经济社会快速发展，谱写了助力京津冀协同发展的新篇章。

跋涉山川，挑战开路之艰

中建股份京秦高速遵秦段全长约48.6公里，包含桥梁36座、隧道7座，桥隧比约为47.9%，施工战线长，建设规模大，地质环境复杂，全体参加人员迎难而上，全力推进项目建设。

2022年4月2日，下院寺枢纽互通E匝道桥最后一片预制梁完成架设工作，标志着该控制性工程452片预制梁全部架设完成，这也是国内鲜见的九次跨越既有高速工程。

下院寺枢纽互通施工情况复杂，需要九次上跨既有高速，这在国内高速公路施工中极为少见，在沟通协调、施工生产、安全管理方面项目团队都面临着挑战。特别是112国道为东北地区连通天津等方向的交通主干道，不可能因项目建设而长时间封闭。项目团队经过多次论证，最终确定双大吨位汽车吊钢梁安装方案，吊车无需移位，1次即可完成单幅钢梁吊装，临时封闭时间由4小时缩短至1小时，极大降低了对112国道的交通影响，最终仅用40分钟就完成了全部吊梁施工。

2022年初，受疫情影响，项目剩余有效工期被压缩到6个月以内。项目强化组织领导，密切协调配合，全体建设人员攻坚重点隧道桥梁施工、路面工程工期短、管线征拆等难点问题，于2022年12月26日，项目全线顺利通过交工验收。

众志成城，全力闯关夺隘

在修建全长2.5公里的景忠山隧道时，为了减少修建道路对沿线村民造成的影响，参建单位联合当地政府部门走访沿线距离工程较近的80余家村民住户，一一做好协调解释工作，最终获得了村民的理解和支持。

挂云山隧道全长3064米，是中国建筑承建部分最长的隧道。隧道地处山岭重丘区，地质构造带、破碎带多、岩溶的发育破坏了其岩体的完整性，降低了隧道围岩的强度，隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩所占比例较大，建设难度大，是全线控制性工程之一。隧道建设过程中，采取管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测的管理措施，采用光面爆破、湿喷机械手等新技术和新设备，保证了隧道施工的安全高效，确保挂云山隧道按时贯通。

东张庄特大桥是京秦高速遵秦段项目建设过程中的控制性工程，桥梁为分离式桥梁，全长1060米，桥墩共有18个墩柱高度超过30米，最高墩达35.4米，具有墩柱数量多、高度高等施工特点，项目采取“专人盯控，随架随防”的措施，针对高空作业设计了重型“之”字型爬梯和定型化防护平台，采用新型预埋连墙件技术提高爬梯稳定性，加大各方组织协调力度，有效预防施工风险，极大提高了建设效率，为工程建设安全推进提供了坚实保障。

匠心管理，打造品质工程

品质源于匠心，硕果源于执着。为了“高标准、高质量、高效率”建设京秦高速，项目建立了从上至下的安全、质量管理的管理体系，开展综合检查、专项检查，在“鸡蛋里面挑骨头”，把安全质量隐患全部消灭在萌芽状态。

1号梁场是京秦高速遵秦段A6标最大的制梁场，梁场占地面积8.4万平方米，每天可生产4片梁。质量是制梁的重点，路基未填平可以铺石重填，但是一片预制梁出现一条明显裂缝，就会整体报废。而影响梁片质量的最关键因素便是在混凝土凝固期间发生的物理变化。尤其在冬季，因气温低，梁片的预制构件易出现冻结、混凝土表面裂纹现象，阻碍正常的水化作用，使构件强度下降50%以上，严重的甚至会引起构件体积膨胀、结构遭到破坏。

项目为此引进智能蒸汽养护设备，蒸汽最高温度达170摄氏度，养护设备可通过智慧梁场管理系统远程操控监管。与此同时，项目还为预制的T型梁进行蒸汽养护，利用蒸汽养护机进行智能养护。利用智能控制系统设定相应的温度和湿度科学养护，即使在零下10度都可以正常进行养护，当到夏天的时候我们可以利用物理升温到一定温度之后在进行加高温度，这样子既可以减少成本都投入，也可以减少养护时间。夏天养护时间由之前3天缩短至20小时，夏天可达到18小时即可完场养护。

智慧梁场设置了一节节像绿皮火车的地棚。通过给地棚盖上厚厚的“棉被”，让预制梁与寒冷隔绝，在“汗蒸棚”中来个蒸汽养护，确保预制梁温暖过冬。拆模后其混凝土颜色均匀，T型梁无论外观还是质量都有明显提升。