对佩雷兹而言，斯帕的第二名是喜还是忧？

红牛车队在比利时大奖赛中获得了第16场比赛的胜利（包括冲刺赛），但其实这只是他们三个月以来的第一次1-2带回。

佩雷兹借着匈牙利大奖赛的优秀表现乘胜追击，在比利时大奖赛中早早确立了领先优势，并最终以第二名完赛，队友维斯塔潘以第一带回。

上次他们单站取得这个成绩的时候还要追溯到迈阿密大奖赛，维斯塔潘在那里的胜利巩固了他在冠军争夺中的地位，而佩雷兹在这之前的阿塞拜疆站和沙特站都拿到了第一，给当时的维斯塔潘造成了不小的威胁。

但维斯塔潘的强劲表现和佩雷兹在随后几个月中不尽人意的发挥，终结了后者对于冠军的争夺。

那么，对于佩雷兹而言，在斯帕的第二名是稳中向好还是美中不足呢？这或许会成为他在夏休期中的思考。

The Race网站的专家们在播客中的讨论有着不尽相同的态度。

佩雷兹与维斯塔潘的差距非常明显

当被提醒到佩雷兹距离最近一次拿到第二名已经有三个月时，F1作家Scott Mitchell-Malm说：“我没有意识到他（佩雷兹）上一次拿到第二名竟然是那么久以前。这太惊人了，从表面上看，斯帕的第二名是一个很好的结果，因为他终于彻底结束了他的糟糕排位表现，也不用从慢车堆里慢慢往上爬了。他也终于从前排发车并站上了领奖台，还在比赛过程中领跑了一段时间。”

“所有这些在表面上看起来都很好。但我认为他获得第二名的方式可能并不会让他在夏休期间有愉快的心情。因为维斯塔潘用第一套轮胎就轻轻松松地追上了他，而且在比赛开始时，前者比他足足落后四位。”

“在那个时候，佩雷兹在比赛中表现还算不错。但一旦只剩下他们两个人在前面，加上佩雷兹换上了对于他而言有点吃力的轮胎，维斯塔潘直接就把他甩到十万八千里外了。

“两者之间的速度差异是巨大的。”

一个关于两人又如此速度差距的理论

当维斯塔潘超过勒克莱尔那一圈结束时，他落后了佩雷兹3秒。在他们两人首次进站之前，他们的差距仍然有2.5秒，佩雷兹比维斯塔潘要早进站了一圈。

但是，维斯塔潘在他的出站圈中就追回了一秒钟的时间，并在两圈后进入了领先位置。到比赛结束时，他们之间的差距已达到了22秒之多。

Mitchell-Malm思考到：“我不知道这是不是与红牛在起跑时使用红胎有关，起跑时的载油量大，车重处于最大值。佩雷兹在开这辆车的时候还是有些不足，不能像维斯塔潘那样把车的性能榨取的那么极限。不过在这种情况下时，可能对佩雷兹来说是件好事，因为车有更好的抓地力、更加稳定，两个车手之间的差距相对没那么明显。”

“然后，随着比赛的进行，维斯塔潘的水平明显要远超过他。因此我认为，从某种程度上来说这对于佩雷兹而言是令人沮丧的。”

但他终究完成了他的工作

然而，F1记者Edd Straw却为佩雷兹的表现辩护。

他的论点有两个方面：佩雷兹对于红牛而言并不是为了打败维斯塔潘而存在的，作为1-2带回的后者才是他的职责所在。另外在过去的六个大奖赛中，他的平均排名是第六名（在摩纳哥的最低排名是第16名），因此无论与维斯塔潘的差距如何，第二名对佩雷兹而言至少是一种士气上的提升。

Straw反驳道：“我觉得佩雷兹拿到第二名是个不错的结果，这是他的职责所在。”

“考虑到他经历了之前那么艰难的时期，我认为稳扎稳打对于他目前而言已经很不错了。显然，尽管赛道条件不怎么好，两个人在本站两场排位赛当中的差距很大。在两个排位赛中，他俩的差距基本上是0.9秒左右，这并不是太好。”

“我不认为这对于佩雷兹而言是个意外之喜，但我认为这是一个不错且扎实的结果。至少这意味着佩雷兹可以在八月夏休期间想到：‘我已经挽回了一些差距，我在匈牙利获得了第三名，在比利时获得了第二名，这还不错。’”

“佩雷兹目前做的并不是非常出色，他与队友的速度差距还需要继续缩小，但他正在一步步的将差距追回来。”

现在的形势如何？

本赛季在夏休期后还有10个大奖赛要进行，佩雷兹目前在积分榜上落后维斯塔潘125分。

他至少摆脱了来自后方的威胁，即阿隆索对于第二的追击，由于阿斯顿马丁的低迷表现，佩雷兹拥有着40分的优势，这应该能确保他在车手积分榜上中获得职业生涯最佳的第二名。

佩雷兹的表现并没有真正危及红牛车队获得车队冠军的希望。在这场榜首争夺战中，红牛车队的积分是其最接近的竞争对手梅赛德斯的两倍（503比247）。

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赛车世界综合每日赛车报道