首梁架设！凌绥高速全线预制梁最多标段进入架梁阶段

凌绥高速首片梁板顺利架设

9月20日，由中铁十六局集团承建的凌绥高速后黑台岭1#分离式立交桥首片梁顺利架设，标志着凌绥高速全线预制梁最多标段开始进入架梁施工阶段，为后续桥梁主体施工奠定了坚实基础。

标段线路示意图

凌绥高速公路是国家交通强国战略的重要部署，也是东北区域骨架公路网规划中“五纵、八横、两环、十联”中的“联九”线。作为辽宁省“十四五”规划重点工程，项目起点与内蒙古自治区赤峰至凌源公路连接，经建平、凌源、喀左、建昌、绥中五市县，终点与绥中滨海公路相接，全长175.49公里，采用国家公路一级标准，设计时速120公里，双向四车道。

项目施工现场

其中，集团公司承建的5b标段全长21.445公里，线路以路基、桥涵为主，上跨秦沈客运专线、沈山铁路及京哈高速。管段内共有桥梁34座，总长5.086公里，需浇筑并架设1622片C50预制T梁，并在上跨秦沈客运专线的后黑台岭公铁立交桥和上跨沈山铁路的北大甸子立交桥处采用T构悬臂现浇梁转体施工，是凌绥高速全线预制梁施工最多、跨铁路施工难度最大的标段。

2号制梁场

由于东北地区冬季时间长、年度有效作业时间短，为制梁架梁施工带来诸多不利因素。为此，项目团队经过多次研讨，不断优化施工方案，在原有1号制梁场附近加建2号制梁场，共同承担架梁和运梁任务。在架梁施工中，依据梁场运距优先原则，制定由近及远的架梁施工顺序，以缩减运梁时间，提高架梁施工效率。

工人绑扎钢筋

据项目负责人任洪双介绍，为保证制梁和架梁安全顺利展开，项目团队制定年度任务目标，上足施工人员和机械设备，优化施工工序，细化分解任务，明确责任分工，每天召开例会统筹调配部署、解决施工难题，领导班子成员实行包保责任制，24小时轮流值班、分区盯控，并紧抓秋季黄金施工期，掀起施工大干高潮，确保施工高效推进。截止目前，项目已完成桩基803根、墩柱189个、制梁145片，预计到2024年9月将全面完成架梁施工。

项目桥梁施工现场

据悉，凌绥高速公路建成通车后，将作为长春至深圳、北京至哈尔滨两条大通道的重要联络线，为辽宁省西部打通一条融入京津冀协同发展的通道，带动东北老工业基地振兴，提升辽西运输效率。同时，凌绥高速也为辽西和蒙东地区开辟了一条新的出海通道，有效拉近沿线内陆地区与渤海湾沿海港口的时空距离、对促进沿线地区资源开发和推进区域经济发展具有深远意义。

文图：李璇