为啥碳酸锂的价格都快跌破15万了，新能源车还死撑着不降价？

从去年冲上60万的高位之后，碳酸锂的价格又迎来俯冲。

11月7日，电池级碳酸锂均价报15.85万元/吨，已连跌13日，再创两年新低。碳酸锂的价格会跌破15万元，也只是时间问题了。

碳酸锂价格自今年开始一路下跌至20万元/吨以下，而去年此时，碳酸锂价格正一路高歌猛进，向着60万元/吨迈进。从60万元/吨到如今的15万元/吨关口，碳酸锂价格在一年的时间下跌75%。

还记得去年，国内新能源汽车市场一片涨价的声音吗？新能源车企在去年上半年纷纷宣布涨价，一方面是因为国补退坡了，另一方面则是动力电池原材料价格上涨导致生产成本增加。

去年那波降价潮之中，吉利、广汽埃安、小鹏、蔚来、长城、零跑、特斯拉、上汽乘用车、一汽-大众、上汽大众、比亚迪、奇瑞、哪吒、威马、等超过20家车企加入了涨价行列，市场终端售价提高的车型超过40款。从价格涨幅来看，小鹏汽车是涨价金额最高的一家车企，其主力车型 P7670E和 670E+的价格涨幅均超过3万元，最高达到3.26万元；同为造车新势力的零跑，其目前主打的纯电SUV C11涨幅也达到2万-3万元。

涨价的时候应声如云，但是如今碳酸锂的价格下来了，为什么降价的车型却寥寥无几？

虽然前阵子，比亚迪宣布多款车型将开启限时优惠，其中整体优惠幅度达到5000-18000元。零跑汽车全系车型降价最高可达10000元，吉利领克推出购车权益，长城欧拉上市推出限时优惠等等。但是这些优惠幅度，都是小敲小打，而与此同时，特斯拉居然还涨价了。

11月9日，特斯拉中国官网更新，Model 3长续航焕新版上调售价1500元，调整前的起售价为29.59万元，调整后的起售价为29.74万元；Model Y长续航版上涨2500元，调整前的起售价为29.99万元，调整后的起售价为30.24万元。要知道，早在10月27日，Model Y高性能版售价刚刚上调了1.4万元。

与此同时，去年喊着亏本，喊着不挣钱的那些小型电动汽车，微型电动汽车，去年涨价幅度可不小，但是今年？电池成本下来了，有几款车降价了？

在电池成本上涨的时候，车企会说碳酸锂是电池里面的重要材料，成本占了40%，因此，碳酸锂的上涨，会严重影响到整车的成本，因此，纷纷涨价，现在电池成本降了这么多，车企开始默不作声，要么说成本不只是碳酸锂，这玩的好一手双标啊？

碳酸锂现货价格在年内跌破15万元/吨是大概率事件。从供需来看，目前总的需求增长空间有限，但供给端却是在持续增多，供需失衡进一步扩大。中长期来看，碳酸锂价格将在明年跌破8万元/吨，后年或将跌至5万元/吨到6万元/吨，到时候，再看车企还有什么借口可找