M31坦克抢修车，用M3中型坦克改装而来，一直活跃到二战结束

美国在1940年7月展开了M3中型坦克的研发，次年开始大批投入北非战场，这种坦克因为其结构等问题并不是很受欢迎，至少当常规结构的M4中型坦克出现后，替换工作就紧锣密鼓地展开了，至于那些M3坦克则用来改装成其他功能的装甲车辆，其中就包括M31坦克抢修车。

M31原被称为T2坦克抢修车，坦克抢修车是美军方面的称呼，其他国家则称装甲救援车等名字，其实功能都一样，都是用来对失去自救能力同时还有回收价值的坦克、装甲车、卡车等进行抢修、回收的工程车辆，它们也能用来做一些其它力所能及的工作。

M31可以看作是一个系列车型，而不是只有一个固定形制，只不过它们的基本结构都是一样的。设计师取消了M3中型坦克的两门火炮，车顶位置靠左的旋转炮塔内安装一座臂式起重机，取代了原本37毫米主炮的位置，起重机的力量根据它的安装方式不同而不同，至少从照片中就能看到起重机悬臂有超前和朝后两种设计。抢修车的车体内还安装有一台30吨绞车，它的缆线也能挂在起重机悬臂上运作。

虽然取消了两门主炮，但M31仍然保留了必要的自卫火力，车顶安装一挺M1919机枪。M3中型坦克在车体右前方的炮塔内安装一门75毫米炮，车体内安装有弹药架等结构，M31将这些统统取消，但安装了一根假炮管用来吓唬敌人。

在装甲防护方面，设计师不需要进行修改，车体装甲仍然延续了M3中型坦克的防护，车体正面装甲最厚处为51毫米，足以为车组提供基本的保护。

M31坦克抢修车系列车型产量也比较高，到1945年二战结束时生产了超过800辆，美国根据租借法案向其他国家提供了不少，如果以当时盟军手中数以万计的坦克总量来看，这800辆坦克抢修车其实担子重得很，好在其他国家也高了一些自己的同类车辆，例如英军就有用丘吉尔步兵坦克改装的同类车。

其实美军在1944年时使用了另一种坦克抢修车M32，这是用M4谢尔曼中型坦克改装而来的车辆，只不过替换工作到二战结束都没有完成。

M31还有一种衍生车辆，即M33装甲牵引车，它取消了M31的绞车和起重机，顶部的炮塔也没有了，只剩下原本安装炮塔的窟窿，车体炮塔的假炮管还在。这款牵引车主要用来牵引重型火炮，总的改装数量超过100辆，算是废物利用吧。

M31坦克抢修车重约34吨，车体长5.64米，宽2.72米，高3.12米，车组6人。