这次737不是药丸，而是珍丸了

最近美国的军用飞机新单子不算多，不过随便卖几架价格就相当惊人。比如三哥刚刚花费接近40亿美元，引进了6架P8A海神反潜机。除了每一架都超过了6亿美元的高价，还在于这是生产这种飞机的某音公司好歹还能卖出去的、用737改进而来的唯一机型。不过三哥作为用户也不是真傻子。如果P8A反潜机是用737MAX来改装的，三哥也未必敢要。而实际上P8A海神机，是用老型号的737-800改装而来。还是基本可用的。美国人战略上常年拉拢三哥，总算是有具体的成果了。毕竟这是整个2019年。某音公司少有的销售出去的几架737机型。实际上最近一年多，某音公司的737民机的销售数量居然接近于零！要知道，某音公司过去一年下线800架左右的民用大飞机，其中里面至少有450架以上是737的当年最新型号。最近一整年，

737的全球销售接近于零，对某音公司的影响有多大，可想而知。几架老型号737的军用改进型的销售，和过去每年数百架的单通道民机销售对比，完全不可同日而语。几架军机连救命稻草都算不上。落到今天这个地步，也算是求仁得仁。过去某音公司生产订单的数量已经排到了10年以后！现在却是上门求人都没客户。其实谁谁家早在2年前，就已经停止了某音客机的实际引进。当然一开始是出于别的原因。而737MAX的事情，不过是巨大的黑幕以2架飞机上的数百人命为代价，被彻底揭露了而已。本质上就在于某音和FAA狼狈为奸，只顾躺着赚钱。视人命为草芥的必然结果。不但是某音公司的自爆，连FAA也是咎由自取，过去说一不二的权威性也荡然无存。只能说是暗室亏心神目如电。某音一度想把责任都推到软件外包上。

但是虽然写软件的确实是三哥的技校生，但是管理和测试软件的却是移民到美国的“高级三哥”们。不论是哪一种三哥不靠谱，或者两种三哥都被证明不靠谱，但是某音公司也摆脱不了自己的管理责任。说到底，美国的去工业化和工程人才的断档已经积重难返。即使没有三哥来充数，也有更差的其他人来充数。737MAX的机型早就出过事故症候，只不过谁谁家的驾驶员经验丰富，知道当机立断，提前切掉了机载电脑而已。其他国家的飞行员就未必这么反应及时了。说来说去，某音还是想通过疏通关系蒙混过关。但是如果这个型号再出一次这类事故，某音就要彻底凉了。谁谁家的果断停飞，其实是给了某音公司一次自我救赎的机会，让这家百年老店不至于倒闭个干净。到了目前，不用说其他国家没有几个敢轻易复飞737MAX的。就是FAA也急于和某音切割。2019年3月，白宫提名美国国内某航空公司前高管Dickson为该机构正式的局长。原因是这位新局长过去负责公司的飞行安全，多次否决公司对某音的采购。导致该公司没有购买737Max，所以后来的综合损失可以忽略不计。FAA也想借此恢复信誉，不过这刚刚是一个重新开始而已。

在过去的一年里，某音方面并没有停止737MAX的生产，但是却一架也卖不出去，这样一来，厂区的停机坪停不了，连租赁的场地也停满了。再不停产，只会生产越来越多的废物。因此该公司自己出了一个文件，说从2020年1月份开始。对737MAX临时停产。但是历史上凡是临时停产的客机，基本没有重启生产线的先例。因此737这个型号是珍丸了，瀚海狼山只能说一个字：该！