2016秋 东北铁道旅+神户马拉松10日行|D10-1|东京—大阪—米原，寝台特急Sunrise号

第十日 SL北琵琶湖 行程的最后一日

第十日（一）东京—大阪—米原，寝台特急Sunrise号

行程进入到最后一天，晚上6点半就要返回天津了。这一天有两个游览行程：一早抵达大阪后，将行李寄放在大阪站的改札内，搭环状线前往赏枫名所大阪城公园赏枫；之后前往米原，搭乘观光特急“SL北琵琶湖号”。中午返回大阪之后安排了梅田和临空outlets的购物，约4点半抵达关西空港。

实际上由于当天整个关西都下了不小的雨，很多行程都有所缩水，还好最重要的“SL北琵琶湖号”行程没有受到太大影响。最终执行的时间表如下：

05:30am—07:00am 姬路—大阪，山阳新干线移动

07:30am—08:30am 大阪城公园赏枫

09:00am—10:00am 大阪—米原，东海道新干线移动

10:00am—11:30am 米原—木之本，北陆本线观光列车SL北琵琶湖号

11:45am—01:00pm 木之本—大阪，北陆本线、东海道新干线移动

01:00pm—05:00pm 大阪梅田购物2小时，临空outlets购物1小时

05:00pm 抵达关西空港，办票，登机

09:30pm 抵达天津

在JR Pass全国7日券的最后一天结束这次旅程。这一天搭车范围集中在关西圈，共搭乘了13班列车，里程428.1公里，历时5小时23分（寝台特急Sunrise号计入上一日统计）。

这一篇就从前一天晚上，自东京车站搭乘寝台特急Sunrise号前往关西说起。

对于JR Pass的持有者来说，寝台特急Sunrise的5/12号车厢nobinobi指定席仍然是连接关东与关西之间相当不错的选择，利用夜间的时间有效移动而且无需另外付费，乘车舒适度的部分也超过绝大部分的夜间巴士。不过需要特别留意的是，上行（关东往关西）方向的列车在大阪、神户不办理客运业务，关西的第一个停靠站是姬路；需要再搭乘“回头”的山阳新干线或者山阳本线返回京阪神，有点麻烦但至少我个人还可以接受。

寝台特急Sunrise号的时刻表，年末年始的高峰期还会加开临时寝台特急“Sunrise出云91/2号”。这班临时寝台特急倒是双向停靠大阪站与三宫站。

要划到寝台特急Sunrise号的nobinobi指定席是需要点运气的。和2015年一样运气不错，虽然第一天没有划到，但第二天在三宫车站成功抓到Sunrise濑户“东京—姬路”区间的一张票，得以成行。

寝台特急Sunrise已经停靠在东京站东海道本线的9番线，等待旅客上车。

列车编成285系2组14辆，这次搭乘的是Sunrise濑户，即重联编组的1-7号车，nobinobi指定席在5号车。

并不是第一次搭乘寝台特急Sunrise，也就没拍几张照片，想看寝台特急照片的可以点下面的链接延伸阅读2015年首次搭乘时很详细的乘车记录。

2015 列岛纵断2！10日日本铁道旅！|D5-1| 寝台特急Sunrise号

主要拍了几张nobinobi指定席客室的情况，照片中可以看到我旁边的那个铺位没有人，一直到第二天早上姬路下车都是空着的；包括上次搭乘也有这种买不到票但车上还有空位的情况，实在是有些谜。此外就是在个人的卧铺隔间里面没有充电电源，全车厢在两端和中间共有三个电源，如果要充电务必早点上车抢占。

话说又要吐槽日本人的乘车Manner了，有几个人直接在卧铺的榻榻米上铺了报纸支开摊就喝上了，大开眼界。。。我还是老老实实的提着在有乐町Bic酒贩买的一袋啤酒零食去了3号车的餐吧，八个座位刚好给我留了最后一个。

这里专门推荐一下有乐町的Bic酒贩，这是我每次路过都会顺道进去拿两罐的一家店。有乐町日比谷口出站进Biccamera，左手边走楼梯直上二楼就是，路线极度直接且方便，完全不会像新宿品川池袋涩谷这些超级大站在站里就要绕迷宫。这家酒贩的酒水饮料种类在“消费型”酒贩里面算是很全，价格也差不多是最便宜没有之一了，很适合旅途中的物资储备；也有不同档次适合带回国的清酒、烧酒、日威。

列车停靠热海，这一站是JR东日本和JR东海的分界口。两个公司的车掌在本站进行交接。

时间已经不早，过热海之后回到自己的铺位，再醒来已经是第二天早晨的姬路站。抵达姬路的时间是5点23分，下一班姬路往新大阪的新干线初电是6点29分，开始的计划是往姬路城方面遛个弯，一个小时走到大手前再回来是很充裕的；不过姬路的雨下的着实不小，只好改在候车室里面看姬路城模型。。。

姬路站内500 TYPE EVA的广告，相当成功的企划，热潮一直没有减退。

从姬路站搭新干线到新大阪，转东海道本线到大阪，再转环状线到大阪城公园。看到下雨，我对大阪城公园的赏枫就已经不期不待了，拍几张“到此一游照”就好，实际上确实因为天气逊色了不少，完全找不到那种色彩绚烂的感觉。

其实走近去看，枫况算是不错。枫叶季本来就很短暂，见顷期大概只能覆盖两三个周末。这个周末下了雨，遥想行程开始时，在关西的第一个周末也是两天都没赶上晴天，只能说是天不随人愿了。

大阪城天守阁的正面，在阴沉的天空下红的不够鲜亮。

从极乐桥离开大阪城天守阁，这也是经典角度。

很失望的草草结束大阪城的行程，前往新大阪站搭新干线前往米原。

这个换乘还差一点出了问题。。。下着大雨我不太方便拿手机对照导航找路，单纯按照印象往JR大阪城公园的方向走，走了十几分钟都没到的时候意识到迷路了。这时再拿出手机，屏幕上和手指上都是水，根本没办法正常操作，最后是看着街上的路标指向JR东西线的大阪城北诘车站，这才算搭上了车。

之后无论在京桥还是大阪的换乘也非常不顺，尤其是在大阪，大阪—新大阪居然让我赶上一个7分钟的超长间隔！这样我在新大阪只有4分钟的时间从在来线换到新干线！电车一到新大阪我就开启狂奔模式，按照地面的指示向新干线的改札与站台狂奔，最终堪堪完成了换乘，直到京都都没喘匀气。。。

终于搭上了这班东海道新干线Hikari 514号，目的地是米原。