悬空近30年屹立不倒，悬带桥到底多不可思议？中国又是咋建造的

近年来中国在国内建设了一系列著名大桥，比如最长的港珠澳大桥和最高的北盘江大桥等，但其实早在几十年前，中国的桥梁技术就让全球感叹了，比如上世纪80年代中国在国内建设了一条名为淘金桥的小桥，它的跨度只有几十米，但采用了一种非常特殊的结构，乍看上去就像是一条正常的桥倒扣了过来，一经建成就引发了关注，这条桥梁悬空近30年屹立不倒，直到几年前才被报废拆除，那么下承式悬带桥到底有多不可思议呢？中国又是咋建造它的呢？下承式桥，桥面系设置在桥跨主要承重结构下面的桥梁，即桥梁上部结构完全处于桥面高程之上的桥被称为下承式桥。

淘金桥是一条位于湖南省洞口县淘金村的小桥，于30多年前建成，它的外观让很多第1次见到它的人啧啧称奇，这座小桥也有一个类似于拱桥的桥拱，但是它的桥拱却不在桥面上方，而是悬挂在桥面下方，整座桥远远看上去就像是一条正常的拱桥被倒扣，因此被很多网友调侃是设计师拿到了图纸，但显然事实并非如此，这座小桥建成后安全工作了近30年，当年还引发了西方关注，直到2015年才被报废拆除，但就算是现在西方仍然在虚心学习它的技术，它实际上是中国工程师强大创造力的体现。

这座桥的结构如今被称为下承式悬带桥，虽然看上去非常奇特，但也是一种稳定的设计，它其实和我们生活中经常见到的悬索桥类似，众所周知悬索桥的原理是将两根粗壮的钢索固定在两岸桥墩上，然后从钢索上垂下小钢索固定住桥面，由主钢索承受整座大桥的重力，而淘金桥的受力与此类似，只不过它的承力结构位于桥面下方，并且换成了钢筋混凝土。

下方的混凝土桥拱利用自己的特殊外形将桥的重量和桥上人员的重量转化为拉力，通过承受拉力为大桥提供承载能力，而上方的桥面也采用了混凝土设计，承受拉力转化的压力，上下两个结构通过连接柱与下方桥拱连为一体，组成一个坚固稳定的整体，因此整座大桥可以像悬索桥一样保持稳定，为什么中国会采用这种结构建造这座桥呢？理由很简单，那就是这种桥的建设是不需要额外建造桥墩，这座桥建造时的中国还没有较强的工业能力和经济实力，因此出于节省资源的目的，设计师采用了这种独特的结构，省去了建设桥墩的成本。

但又有网友发现淘金桥的原理虽然很是创新，但全中国仅有寥寥几座桥采用了这样的设计，为什么在拥有这些优点的情况下，淘金桥这种设计没有得到大规模推广呢？理由同样很简单，那就是这种桥的最大缺陷就是难以维护，寿命较短，桥梁在建设完成后需要定期维护才能达到预定工作寿命，而维护经常需要拆除并更换桥梁部件，但因为上方桥面与下方桥墩构成了一个坚固的整体，下承式悬带桥任何部位被拆除都会导致整个大桥结构崩溃和垮塌，因此淘金桥一旦修建完成就几乎无法进行任何形式的升级或维修，除非用昂贵的材料对整个大桥进行加固或是搭建大规模的脚手架，但这样进行一次维护的成本比建造一座新桥还要高，完全得不偿失。

也正是因为缺乏维护，存在安全隐患，2015年淘金桥被宣布报废并拆除，当地政府在附近修建了一座新桥供民众使用，让这座桥成为了历史，但它体现的中国民众的创新精神却不会被抹杀。