重庆24号线一期传喜讯！首条长距离、大坡度盾构隧道左线顺利贯通

11月14日上午7点38分，随着一阵欢呼，“先锋1号”复合式TBM在瓦子坝站大里程端接收井内破岩而出，标志着由中铁二十三局施工的重庆轨道交通24号线一期首条长距离、大坡度盾构隧道（瓦茶区间）左线顺利贯通，比预定工期提前17天。

瓦茶盾构区间左线长约1.7km，区间纵断面为“V”字形坡，最大坡度36‰，隧道顶部最大埋深约32m。据项目负责人介绍，掘进路线主要穿越回填土区，隧道上方范围内有多个U型回填土层集水凹槽，地下水丰富，水压较高，地质条件复杂，掘进过程中易造成管片上浮、错台、渗漏水、掘进效率低等问题。

针对可能发生的问题，项目盾构团队通过分析前100环的试掘进参数，总结掘进效果和隧道成型效果，调整优化人员机械配备、工效、材料等，以便后续的区间掘进施工中选择更优的方案和掘进参数；同时，采用添加悬浮剂的预拌砂浆为同步注浆材料，提高固结率，增加浆液流动性和稳定性，降低泌水率，工作性能保持时间长，早期强度提升快；在富水区开孔泄水，采用施做双液浆封水环和二次补注浆的方法，快速稳固管片，确保了施工质量，实现了TBM匀速稳步掘进。

除了施工方案上的优化和充分准备，项目在盾构掘进过程中，借助先进的电子监测设备和智慧工地管理系统，加强施工过程监测，从洞内管片净空收敛及拱顶沉降，到洞外地表、临近建（构）筑物及管片沉降等方面，实现全施工过程信息化监测，切实保障施工过程安全。

重庆轨道交通24号线一期瓦茶区间左线贯通后，“先锋1号”复合式TBM将被拆分，并运往茶涪路站大里程端始发井，进行全面“体检”，更换磨损刀具和盾尾刷，准备茶涪路站至商贸城站区间的盾构始发工作。

重庆轨道交通24号线一期工程全长18.9km，设计速度为100km/h，共设车站11座。该轨道交通线将打造集线路云平台、全自动运行、智慧场站、BIM可视化平台为一体，并具有独特人文风格的轨道交通示范线路。据悉，该线路建成后，能有效提升轨道交通南北向的运输能力，增强重庆东站的辐射范围，支撑广阳岛区域发展，为市民出行提供便利。

文/史艳娟、何良波

图/张宇、戚晋田