深蓝S7超级征程，真的给力

其实很多购车的新车主都会在想，深蓝S7的增程式靠谱吗？和比亚迪的DMI、吉利雷神电混8848有什么区别？到底是纯电好，还是混动好，亦或是选择增程式。 长话短说，首先是先说我个人行驶36天的深蓝S7 200MAX 增程版驾驶体验，目前综合电耗12.5（纯电里程1100左右），综合油耗5.2L（燃油里程400左右）。深蓝S7 200MAX 增程版电池容量37.73度，纯电续航在Wltc工况下可达到185公里，我平时在市区上班通勤基本能开到1:1，两三天充电一次，驾驶感真的给力。 最开始听到用这个增程式的车是三缸的理想one，后面是问届M5，最后是深蓝SL03，可见，增程式有是用在高端车型，而且越卖越火，越来越多的厂家开始用增程式动力，插混都不搞了。一开始选车时，我认为增程式和油电混合没啥区别，都是阿特金森循环+小电机+小电池组，说白了就是一个发动机当做发电机使用，再加一个电池和驱动电机。发电机其实就是燃油发动机，这个发动机并不直接驱动车轮，它唯一的作用就是用来发电，发过的电经过电池组传给电机，由电机驱动。 这种驱动形式的优点就是它本身就有一个不小的电池包（深蓝S7是31.7度），在满电的情况下，你就拥有着不小的续航（深蓝s7是200公里），可以满足日常的通勤，不需要烧油，而且维修成本相对混动来说交底，没那么复杂，很节省使用成本。而且高速上可以燃烧汽油发电，只要油箱里有油，车就可以一直跑，解决了纯电动车型续航不足的问题。 但增程式车型也存在了缺点，虽然在市区行驶能耗很低（我在市区行驶26公里，1个小时，电耗9kw/h），但是高速上的油耗能达到6个油以上，电量越低，油耗越高（高速行驶建议强制保电50%）。因为发动机只发电，不驱动，高速行驶还是靠电机驱动，不像是混动可以用发动车驱动车行驶，基本可以看成跟纯电一样的驾驶感。 当然，相比大家也不是天天跑高速，还是日常市区代步使用较多，基本都是用电为主，纯电续航达到两百公里，市区外用油达到800公里，已经完成没有里程焦虑。最重要的是就是高颜值的外表和舒适豪华的内饰，静谧的增程器和舒适的行驶质感，也是让我选择深蓝S7的

最大优势。